此前，台灣虎航率先開賣2021冬季班表部分航線，包括桃園-澳門 、桃園-東京成田、桃園-大阪關西、桃園-首爾仁川等航線，宣布重 返天際，並於去年12月28日向證交所申請掛牌上市，為2022年復航做 好準備。

台灣虎航董事長陳漢銘13日表示，選在這個時期復飛，回台班機載 客率非常好，縱使去程航班不如預期，但讓旅外的國人可以安心回台 過年，是身為一個航空公司的責任。

這二年台灣虎航很辛苦，沒有貨機、沒有其他轉投資事業，也沒有 資源行銷品牌，但藉由加強銷售日本名果、佐賀牛、日本酒等，並與 樂天桃猿合作彩繪機等，讓更多日本旅客認識台灣虎航。

再者，爭取企業包機，主要客戶是台廠讓員工往返台灣到越南、泰 國、菲律賓等地，不需要自行買票、避免感染風險。據了解，包機行 情在數萬美元不等。

陳漢銘強調，面對疫情衝擊，台灣虎航仍逆風前行，2021年迎來兩 架a320neo新機，並考量企業永續經營、品牌效益，向欣丰虎航購回 「台灣虎航」品牌所有權，成為全世界唯一使用此品牌的航空公司， 2022年將上線全新整合平台，未來旅客可以訂機票，也將推出「機加 酒」、「機加租車」、電商購物等功能，持續開源。

隨著各地疫苗施打率提升，各國邊境可望逐漸開放，客運市場可望 在下半年見到曙光，但考量防疫成為航空公司與旅客出國的新常態， 種種防疫及服務優化都將墊高營運成本，勢將反映在票價上，繼一般 航空公司喊出高運價時代，低成本航空公司也將跟進。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>