| 新聞摘要 |
日期 |
消息來源 |
| 正利航業 預計第一季上櫃 |
2006/1/18 |
正利航業 |
| 正當高雄港的貨櫃轉運量全球名次再度下滑，引起各界憂慮之際，國 內海運業者早已布局國際化投資，展現卓越的競爭力；包括正利航業 公司在內的國內各海運業者，都以台灣為起點，發展出綿密的國際航 線網絡。 正利航業預計今年第一季上櫃，在油價上漲的不利環境下，去年營收 累計至第三季達６８億元，為歷年最佳成績，傲視業界；今年油價的 利空因素鈍化後，經營面更為樂觀。以下是總經理張正忠的訪問摘要。 問： 你在海運業工作甚長，對台灣航運業經營成績及競爭力的看法。 答：長榮海運稱霸全世界貨櫃運輸業長達十年之久，萬海目前在亞洲 線居龍頭地位，依照最近全球百大海運業者的規模排名來看，長榮、 陽明、萬海及正利分居第四、１７、２３及４５名。台灣為蕞爾小島 ，此一成績得來不易。 除共產國家外，各國海運業均力倡自由化，並走向國際化，反看十年 來，國內因經營不善而歇業的中小型船公司不知凡幾，存活下來的都 已練就一身全球化經營的工夫，隨著產業變化及市場消長，迅速調整 船隊與航線，那裡有貨，船就開到那裡。 問：正利的船隊規模及航線。 答： 正利現有營運船舶１１艘，均為新穎的貨櫃船，行駛於亞洲各 國區間，可裝載使用船舶（含聯營）共３９艘。其中集團自有船舶數 為八艘（１１００ｔｅｕ），租入船舶共１５艘。並在各國廣泛設立 代表處及代理商，提供客戶快速便捷的服務。 問：如何提升服務品質、強化競爭力。 答： 海運業是以產業為對象的服務業，依照市場需求規劃出最符合 客戶需求的密集航班、準確的船期，減少人為失誤及彈性調度能力等 ，均可視為服務品質的指標。 問：未來布局及展望。 答：跨出亞洲區的遠洋航線布局，正利已縝密規劃，積極試圖伸向中 東及美西市場。國際化聯營合作乃藉由彼此交換艙位與派船聯營合作 等複合模式，使能提高載貨率、降低投資風險。目前已有多家歐美知 名航商看好亞洲市場，並與正利洽談合作之可能性，正利亦可以此進 入新市場。 【摘錄經濟d1版 |
