國產車產業被進口車「壓著打」由來已久，和泰車與旗下國瑞汽車在altis車款的產製、銷售上，均受toyota肯定，是奠定此次奪得組裝、銷售新單的關鍵，外銷地區為中東市場。

國瑞為和泰車持股三成、toyota持有七成的組車廠，前此，因應altis改款而導入全新tnga底盤，投入60億元的設備與模具開發，在改款訂單注入、新車開賣後，國瑞組裝的altis在台銷售亮眼，外銷中東更較去年增約1萬台，重回3萬台的佳績，一洗altis改款前的銷售陰霾。

由於台廠製造、銷售受肯定，國瑞更是模範生，該公司挾著台灣整體供應鏈體系的優勢，打敗土耳其同業，取得明年toyota小休旅新車款外銷中東的資格。

據了解，小型休旅車是toyota後續車款重點，也是台灣和泰車目前最欠缺的車款，國瑞汽車加緊開發，預計將可在明年量產，將同時供應台灣與中東市場，也為和泰車帶來銷售利基。

國瑞汽車總經理林永裕指出，土耳其距中東更近，人員的成本也低於台灣，一直想搶走toyota外銷中東的市場。國瑞為了鞏固中東市場，每年都要和土耳其比價，國瑞汽車的弱勢是台灣的薪資與運輸成本均較土耳其高，但toyota原廠基於各種條件的考量、評估，最終還是選擇台廠。

toyota選擇台廠的原因中，「生產品質好」是很關鍵的一環，因此，也進一步獲得中東客戶的信任，再加上台灣零組件廠的競爭條件，不只持續保有中東市場，未來在新車款加入台灣市場的同時，也將繼續從台灣外銷中東。

國瑞是台灣最大組車廠，也是最大外銷車廠。台灣內需市場有限，對新車製造模具的開發成本攤提相當不利，因此新車訂單的導入自然不易，但打入外銷市場將能有效分攤模具與設備的成本，能大幅提高競爭力。<摘錄經濟>