隨農曆年將近，各車商員工年終獎金行情陸續揭曉，包括國瑞汽車、台灣本田等外資車廠，依慣例給予員工平均四至五個月的年獎，維持與去年相當水準，但業者強調，會因員工考績高低，而有不小的差異。

三陽工業受惠於汽車事業獲利持穩，機車事業銷量、市占提升，尤其近20億元的內湖土地處分利益入袋，推升去年獲利勁揚，年終獎金規劃發放逾二個月，略優於去年。

和泰汽車去年前三季每股淨利達16.2元，改寫同期新高紀錄，法人推估全年將賺逾兩個股本，2020年員工年終獎金樂觀較2019年更上層樓。

據了解，和泰車年終獎金分兩大部分，除每年保障三個月的獎金於農曆年前發放外，每年7月入帳的紅利更是重點，端視公司前一年度獲利高低而定。

2019年獲利可望創高下，和泰車今年員工紅利可望優於去年的平均九個月，加上固定三個月的年終，合計年終高達12個月起跳，員工連年「領雙薪」，羨煞同業，高待遇更成為和泰車吸納人才的利器。

裕隆集團總管理處終於核定年終獎金基數，陸續通知旗下各企業，考量2019年大環境不佳、國產車銷量下滑等影響，裕隆集團的年獎行情連兩年下修。

裕隆集團金雞母裕日車去年儘管新車銷量逆勢成長，但因毛利偏低導致本業獲利較2018年略減，今年獎金行情大致維持平盤，均值約為4.5個月，中華車平均約四至五個月，依考績高低而異。

母公司裕隆汽車受到自主品牌事業納智捷汽車轉型等影響，2019年全年財報難逃赤字，原本員工對年終獎金不抱希望，但據了解，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮為鼓舞士氣，仍做成發放獎金的決議，惟金額較去年縮水，依個人績效表現不同，平均加發約三至五個月獎金。<摘錄工商>