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航空雙雄聯貸 台銀、土銀吃最多 |
2020/5/28 |
公開資訊觀測站 |
長榮、華航兩大聯貸案對各大公股行庫的分配額度出爐,根據兩大航空公司最後分配結果,台銀由於是作過渡融資的銀行,功勞最大,因此各吃下100億元,同為國營銀行背景的土銀則居次,分別吃下50億元、30億元,為獲分配部位最高的前二大行庫。
而土銀在長榮自貸百億元的加持之下,在這波航空業的紓困貸款裡,其總規模已達227億元,直追台銀,兩大國營銀行對航空業紓困的規模,現為八大行庫前二大。
公股金融圈人士指出,雖然形式上是「紓困」聯貸,但由於交通部為信保基金注資45億元擔保,在風險無虞下,加上各大行庫都有「紓困」統計要拚業績,因此反而各大行庫熱烈爭取參貸金額,最後參貸大爆滿下,各大行庫的參貸金額多寡,均由兩大航空公司親自出面主導決定。
其中,長榮航空的200億元聯貸案,最後決定台銀100億元、土銀50億元、華銀、彰銀以及台企銀各10億元,一銀、兆豐、合庫各5億元、輸銀3億元、農業金庫2億元;至於華航200億元聯貸案,則是台銀100億元、土銀30億元,兆豐及一銀各20億元,華銀、合庫、彰銀各10億元,台企銀、輸銀各5億元。
土銀能承作長榮百億元自貸,土銀總經理謝娟娟可說是重要角色;台銀目前是長榮航空往來規模最大的銀行,而來自台銀的謝娟娟,過去在台銀先後督導企金、授信部門,可說和長榮集團「長年對口」,也累積深厚的互信,本次兩大航空都希望進行新增貸款時希望「銀行盡量少一些、單純一些」,土銀在經營高層加持下,因而雀屏中選,獲得大筆長榮航空的自貸機會,且取得的都是優質飛機擔保品。
對於航空業的營運周轉壓力,公股金融圈人士分析,包括人事費用、利息支出、租金是最重要的三大項目,特別是飛機租賃,就算停飛,但利息費仍得照付,即使停飛,員工薪資也得照付,另還得支付停機坪的停機、維護費用,此外,公司這幾年不僅授信,在市場上的發債也非常多,利息費都得照算照付,已成為這些航空業很大的固定支出開銷及壓力。<摘錄工商> |