這也是繼藍天集團台北車站雙子星開發案、皇翔建設台汽北站開發 案後，金融圈再有大型都更開發聯貸案登場，且為近兩年地坪規模最 大的一起都更開發案。

知情人士透露，該案為中長期聯貸案，貸款年期六年，由於bot案 分成「南港一單元」、「南港二單元」兩案，因此聯貸案包含93億元 、119億元兩筆，合計共212億元，聯貸資金約占總投資金額300～40 0億元的六至七成。

此次南港調車場212億元大型聯貸，台銀最後以低於1.7％的價格遞 標並得標，主要有兩點評估，一是該案為具高度指標意義的公辦都更 案，同時該土地是國營事業台鐵所有，並非一般的都更案。

二是該案為了避免近一年主管機關不樂見票券業者透過發行商業本 票參與中長期聯貸案「以短支長」，因此台銀只邀請銀行參加，台銀 也因此評估，雖然聯貸利率水準不到1.7％，但實質利率水準仍比其 他有票券業者參與的聯貸案高。

據指出，台銀在得標後，8月底已廣發英雄帖，邀請金融業者共襄 盛舉，目前希望能在10月底前完成籌組、11月撥款。

台鐵南港調車場開發案是由國泰人壽、三商美邦人壽、國泰建設、 華泰大飯店等主要股東共組spv公司進行，以spv公司作為借款人。

金融人士指出，由於央行管制不動產授信，現在銀行承作土建融案 受到不少制肘，但都更案是政府少數仍鼓勵銀行投入的不動產開發案 ，特別是公股銀行身負配合政策之職，承作都更案還有加分作用，因 此公股銀行對該案可說積極爭取。

台鐵南港調車場都更案是交通部與台鐵以國有地進行公辦都更的示 範案例，也是引進壽險公司資金參與台鐵都更案首例。該案今年1月 動土，預計2026年完工啟用，因此聯貸案也以六年為期安排。

一般而言，聯貸圈的訂價以1.7％為「地板價」，1.7％的利率礙於 公平交易法的規定，從來不敢見諸法規或是主管機關的解釋令函，但 卻是金管會、央行和銀行業者間維持十年以上的「默契」。 <摘錄工商>