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消息來源 |
| 中信電池及儲能ETF 今開募 |
2022/1/11 |
公開資訊觀測站 |
| 電動車被視為智慧型手機之後，將影響未來10年市場動向的關鍵題材，但以電動車供應鏈來說，相較下游需求端的電動車廠，中上游電池製造廠享有較高毛利率，且電池供需吃緊，導致電池中上游製造商去年表現更勝下游整車廠；得電池者得天下已為市場共識，中信投信推出中信電池及儲能etf（00902），今（11）日至13日募集。
中信電池及儲能etf經理人詹佳表示，根據能源諮詢機構rystad energy預估，隨全球棄油轉電，石油需求將於2026年見頂後逐漸下降，國防戰略也會從儲油轉向儲電，儲能需求上升，再加上一台電動車約需7,000至8,000顆鋰電池，將促使電池的需求出現百萬倍擴張。
詹佳表示，電池最大宗需求來自於電動車，隨2020下半年以來電動車需求加速，未來電池供給將跟不上需求速度。根據sne research報告，電池估計約在2025年發生供不應求的現象，可能一路維持到2030年。
電池需求成長除了來自電動車，另一主要來源為儲能電池。詹佳表示，為達碳中和目標，各國勢必得提升再生能源發電量。但綠能間歇性發電的特質，導致電網供電不穩定，因此再生能源併入電網的建置需要儲能技術做為配套，藉由「削峰填谷」作用穩定再生能源輸出。
需求揚升的同時，電池製造商還具有高毛利優勢。以電動車供應鏈來說，相較下游需求端的電動車廠，中上游電池製造廠享有較高毛利率；「利爭上游」的支撐下，中信電池及儲能etf追蹤的ice factset電池與儲能科技指數近2年報酬率高達233.9%。
ice factset電池與儲能科技指數篩選以美國、中國、日本、韓國、香港等具代表性國家為主，且成分股營收來源需有超過25%來自電池相關業務。（賴俊明）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
