| 首架大陸國產c919客機交機，台灣航太業也沾光！中國商用飛機公 司推出首架大陸國產c919客機，預定9日將交付首家客戶－大陸東方 航空。由法國賽峰（safran）集團與奇異（ge aviation）合資的cf m國際，生產leap-1c渦扇發動機（引擎），包括寶一（8222）、長亨 （4546）等多家承作其發動機零組件，均間接受惠。
至於漢翔（2634）過去曾承製cfm國際leap-1a、1b及1c發動機機匣 ，交由ge及safran等單位組裝成飛機發動機，再分別安裝在空巴a32 0neo客機、波音b737max客機及中國商飛c919客機。
漢翔總經理馬萬鈞強調，公司現生產渦輪中心機架（tcf）熱鍛件 ，供應leap-1a及1b機型使用，並與ge簽約，leap-1a與leap-1c部分 零件可共用，是否由客戶間接供應leap-1c發動機熱鍛件，給c919客 機使用，他不得而知。
此外漢翔2015年間起，針對發動機零件，用於ge leap發動機，及 可廣用於民航空機的航空座椅，已取得技術突破，為維護技術權利， 漢翔依例在台灣、美國、德國及大陸地區申請專利。漢翔強調，考慮 大陸地區為生產製造基地，同時也是最大競爭對手，為避免被侵害權 利及商業利益，故該專利有申請大陸地區必要性。
另外晟田（4541）及駐龍（4572）雖沒有承作c919飛機的leap-1c 引擎零組件，但都有承製cfm國際leap-1a及1b航空引擎零組件。
長亨經營飛機發動機n1等級極複雜高技術、高附加價值、高市場量 的零件、模組，其中，長亨多項產品市占率為全球第一，而長亨供應 leap-1a/1b/1c熱段高壓擴散器，及leap渦輪外氣封支座模組等產品 ，用於b737max、a321neo及大陸c919等多種機型。
寶一的薄鈑件用於「leap-1a/1c support cvt」；另組合件用於「 leap-1a/1c的case oil scavenge inner/outer」等方面。
中國商飛c919客機屬於單通道客機，標配168個座位，最多容納19 0個座位，採用cfm國際所生產「leap-1c高旁通比的渦扇發動機」。
c919客機首家客戶為大陸東方航空，今年底接收第一架c919客機後 ，預計明年上半年在完成大陸民航局有關規章審核，投入商業營運。 據悉，除東航外，中國商飛還與國銀金租等七家飛機租賃公司，共簽 署330架國產飛機確認訂單協議，其中c919飛機達300架。
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