姜家煒表示，gogoro下一個五年要挖掘無限「可能性」，透過跨界 合作，來創造讓更多人能夠輕鬆使用電動機車的環境，實踐gogoro生 態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動生活。以下是姜家煒專 訪紀要：

問：gogoro推動三大事業整併，組織架構重整的目的？

答：gogoro的企業藍圖很清楚，每五年一個階段，頭五年是「可行 性」評估，全力投入打造創新的科技與服務，包括電動機車、智慧電 池、能源基礎建設等。

第二個五年，gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品 的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。第一 款電動機車gogoro 1的推出，讓民眾知道gogoro的造車能力，但要讓 更多人可以入手，就必須要有更親民的車款，所以開始有2系列、3系 列、綠牌的viva等其他車款的推出。

車主數量的快速成長，也促使gogoro加速能源網絡、電池交換站的 建設，如今在全台gogoro的換電站已達2,400座，在六都，gogoro換 電站與加油站的密度差距已不到2％；gogoro的動力電池也經歷三次 改版，容量大幅提升，讓民眾相信電動機車、電池交換可以是他日常 的選項。

gogoro的下一個五年，要挖掘無限「可能性」，要透過對外跨界合 作，帶來更多創新的可能，讓更多人能夠輕鬆使用電動機車。我們推 出gogoro rewards計畫，透過與台新銀行的合作發行聯名卡，讓車主 的每筆消費都能產生紅利點數，全數折抵電池資費，降低車主負擔， 就是gogoro推動跨界合作重要的一步。

問：上任總經理後，你設定的營運目標為何？

答：gogoro第二個五年期間，旗下幾個事業體獨立運作，各自打下 穩固基礎。但我們也發現，很多資源可以更有效被整合、串接，發揮 出更高的綜效，因此有了這次的組織再造行動，為gogoro爭取對外合 作增加更多籌碼。

例如過去gogoro network蓋設換電站時常會遇到阻礙，但透過gos hare的資源，讓共享電動機車服務成為社區的公設，換電站也可順利 進社區，這就是整合的綜效。

自上任台灣總經理以來，我在全台跑、做前線田野調查，從前端銷 售、加盟主、到各部門日常運作都深入了解。接下來就會在更有脈絡 的構建戰略和戰術，在關鍵地方、導入必要資源，訂定明確目標，讓 我們的員工可以往前大步邁進。我有信心，經過這波的調整，集團會 發揮更大的綜效。

中長期來說，gogoro更要透過合作夥伴的力量，組電動機車台灣隊 ，引領全球淨零排放的潮流。我喜歡交朋友，朋友愈多愈好，與夥伴 探索更多面向的合作，一起互相成就，所以gogoro的下一個五年，目 標就是要實踐gogoro生態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動 生活。

問：微型電動二輪車開始納管，gogoro是否考慮發展微型二輪車？

答：電動車就是兩個大元素：馬達與電池。不管是綠牌電動車、白 牌電動車、微型電動車、奈米型電動車，重點還是要回到電動車的核 心技術。

電動車很重要的一點就是安全，過去微型電動二輪車就是沒經過國 家法規審核，有很大的機率可以爆改車，且沒掛牌。這次納管後，可 望有效提升微型電動二輪車使用者與用路人安全的規範，我們都很樂 見與支持。

針對輕小型二輪車市場，gogoro在2019年推出gogoro viva，把綠 牌機車市場帶到新的高度，未來只要台灣市場有需要，gogoro不排除 任何可能。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>