台灣汽車市場連年萎縮,日本鈴木(suzuki)汽車台灣子公司金 鈴汽車昨(18)日宣布,退出台灣國產車行列,轉型純進口車品 牌。金鈴汽車總經理宮崎準一表示,兩岸經濟合作架構協議( ecfa)簽訂後,不排除從鈴木大陸廠引進車款來台販售。 鈴木也形同停止與台灣太子汽車多年的代工合作,但雙方仍保留 經銷合作關係。鈴木車款明年不再委託太子汽車生產,連日本五 十鈴(isuzu)3.49噸級商用車「一路發(elf)」,也已停產, 太子汽車土城廠全面停工。 太子主管表示,未來汽車製造業務,將移轉至台中大肚廠,改納 入勝榮汽車公司,組裝生產中國奇瑞汽車。由於資金調度等因素 ,勝榮原訂第四季在台上市國產奇瑞車款,確定將延後至明年上 半年。 不過,勝榮主管強調,今年底的台北新車大展仍會參加,參展的 國產車型也完成試裝。 金鈴汽車昨天舉行進口小車alto新車發表會,這款新車由印度鈴木 汽車工廠生產,是繼現代i10車款後,第二款引進台灣市場販售的 「印度車」。 宮崎準一強調,退出台灣國產車市場只是「暫時」性的策略考量 ,保留未來恢復的空間。不過兩岸簽署ecfa後,鈴木也會考慮引 進對岸的鈴木車廠的產品來台販售。鈴木汽車目前在對岸與中國 長安汽車集團、江鈴汽車集團等業者,都有合資工廠。 鈴木淡出台灣國產車行列,有跡可尋。二年前起,由於台灣針對 新車實施四期環保、二階安審等更嚴苛的認證要求,鈴木國產車 型都沒有積極對應,隨新法規實施,各車型陸續停產。 太子汽車副總經理林光耀強調,日圓匯率飆漲,加上原物料行情 上揚,國產鈴木小車卻不能調高售價轉嫁成本,因此今年大幅減 低國產車產銷量。 未來鈴木與太子間的經銷合作關係仍將持續,鈴木汽車台灣總代 理金鈴汽車公司,仍維持由日本鈴木與台灣太子汽車集團持股各 半的方式經營,鈴木所有銷售通路,均由太子汽車直營,但未來 銷售據點會逐步縮減到30處左右。 【摘錄經濟】 |