神達透過自有品牌mio，斥資成為世博會高級贊助商，但以去年 mio品牌全球銷售量約4百萬台來說，中國所佔比例實在不高，去 年mio品牌在中國銷售量近13萬台。換言之，中國市場對mio的貢 獻度不到3%

面對今年在中國的銷售目標，王聖敏心表示，mio今年在中國的銷 售量目標為20萬台，比起去年成長率超過5成，上半年銷售量學在 6萬台左右，勉強達到低標，但中國市場對mio的貢獻仍是與去年 前不多，甚至更低，也讓贊助外界懷疑神達是否等不到世博會效 應、就先付出過於高昂的成本。

不過王聖敏心指出，pnd已經脫離圓是硬體與地圖，能否提供準 確的即時道路資訊才能讓pnd脫離單純的殺價競爭，但中國的道 路資訊在官方手中，必須透過贊助世博會會、與官方做緊密結合 ，未來才能取得道路資訊，尤其中國目前沒有領導性的pnd品牌 ，給mio很好的空間，在2010年底前成為中國的pnd品牌。

此外，中國前三大汽車品牌中，通用、褔斯都是與上海市政府合 資成立的企業，隨著世博會展開，上海市政府為了推動世博會， 將動用手中所有資源，而上海市政府對兩大汽車廠的影響力，也 有機會讓mio品牌增強與通用、褔斯的合作。

而對於外界盛傳mio品牌過邶強盛導致代工客戶轉單，將使原定 pnd出貨量目標8百萬台的目標無法達成。對此王聖敏心表示， pnd在龍頭tomtom、garmin去年過度殺價競爭後，不少品牌退出 市場，也連帶使神達pnd代工客戶銷量減退、代工訂單下滑，這 是代工訂單減少的主因，而的確也有小部分客戶憂心mio品牌過於 盛而轉單，這部分對代工訂單的影響相對不大。不過面對下修後 目標為何，王聖敏心則低調不願回應。 【摘錄工商c1版】