工廠設在桃園楊梅的長隆，登記資本額僅5,500萬元，為國內車廠 鈑金零件沖壓的二階下包廠，因財務問題，於8月27日無預警歇業 ，負責人曾清海避不見面。儘管正值國內車廠暑休階段，相關主 管接獲消息，立刻銷假上班，緊急啟動應變機制。

除五大車廠外，轉包業務給長隆的瑞利、江申、六和機械等一階 汽車零件廠，業務也受影響。各汽車廠與一階協力廠都計劃取回 放在長隆的模具，改外包給其他廠家代工。

瑞利表示，將收回外包給長隆的模具，改由高雄廠自行生產，預 計需要四至五個工作天才能完成轉換。

據了解，長隆債務狀況複雜，銀行與民間借款都有，各車廠欲取 回自家模具，並不順利。目前已請桃園縣長朱立倫出面協調，五 大汽車廠將派代表於今（2）日開會研商對策。

汽車業者指出，國內汽車業受限於規模，零件協力廠共用程度極 高，各家業者為降低成本，都將零件庫存壓至最低，往往只要某 一協力廠供貨出狀況，就會波及多家中心車廠。

受到國內汽車市場前二年陷入谷底的衝擊，部分體質較差的小型 零件外包商營運頻出狀況，類似長隆的案例，過去兩年光鈑金零 件業就有兩例發生，面對類似危機處理，各中心車廠可說「經驗 豐富」。

對外傳有車廠31日起生產線就被迫停工，等於變相延長暑休的消 息，但國內五大車廠昨天都強調，目前汽車生產不受影響。

日本豐田持股七成的國瑞汽車指出，外包給長隆的鈑金零件種類 不多，已緊急向日本及鄰近國家豐田車廠調貨，部份零件甚至以 空運方式來台。

裕日車與中華車也表示，委託長隆代工的零件，已緊急向鄰近國 家日產車廠借調，加上零件庫存足夠，各款車型生產都不受影響 。

【摘錄經濟】