高捷公司總經理顏邦傑、企劃副總經理施炳煌針對此事，迴避採 訪。高捷公關林建宏說：「全案已進入司法程序，無法表示意見 。」

高雄市政府捷運局副局長周德利表示，高捷公司與包商有債務糾 紛，高捷公司要正視並好好處理，捷運局會關切，但市府不可能 接手高雄捷運。

相關人士指出，高捷財務缺口日益擴大，10月底要支付聯貸銀行 上億元的本利，能否籌到足夠的現金還是問題，但包商為求自保 ，已陸續向法院提告，要求捷運公司支付債款。

首先是遠揚營造發難提起民事訴訟，請高雄捷運支付2.7億元至 3億元的工程款，高捷公司已收到傳票；隆大營造與日商前田營造 ，也決定循法律途徑解決高達15億元工程款糾紛。預料高捷總共 11家統包商都打算向高捷提告，要求儘速清償款項。

統包商說，高雄捷運通車已一年多，代表工程驗收都沒問題，但 至今卻拿不到錢，無法向董事會與股東交待，且經年累月溝通都 未能達成協議，只好請法院主持公道。

根據高捷公司去年財報，高捷長短期融資200億元、營運成本 19.44億元、利息及折舊攤提25.5億元，共占總經營成本的56%。 高捷今年可能虧損60億元，超過半個資本額與借貸上限，無法再 向銀行融資。

周德利說，高捷每個月虧損約8,000萬元，一年約虧損10億元，加 計折舊與權利金，全年才會虧損近60億元。不過高捷營運專用的 平準基金有67億元，去年核定9.8億元，只要高捷再補充一些資料 即可核發。

周德利表示，高捷總投資額304億元，實際出資僅有102億元，中 鋼、榮工、開發基金、統一、遠東集團等股東應增資，才能解決 高捷財務問題，捷運局會關切高捷的財務狀況，但不可能接手。

中鋼表示，絕對會全力支持高捷，如果高捷能提出合理的財務規 劃，中鋼會參與增資。

【摘錄經濟】