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消息來源 |
| 東航搶客源 兩岸機票降價20% |
2010/4/14 |
工商 |
| 繼華航、長榮、復興等台灣航空業者之後，中國東方航空亦 宣布，將調降兩岸直飛航班的個人機票售價，降幅最高達到20％ ，其中桃園到上海來回航班的價格更從2,500元人民幣下殺到2,000 元人民幣（約合新台幣9,200元），而東航還將升級成更大型的飛 機，搶占兩岸直航旅客市占率的意圖十分明顯。而對於東航的降價動作，中國國際航空（國航）在台北辦事 處總經理張允受訪時表示，「目前尚未有跟進降價的計畫，不過 會依據實際的市場需求與競爭對手的價格做出調整」，但國航已 經更換成a-330機型的大型班機，載客能力大幅提高40％。東航是繼上週華航、長榮、復興先後宣佈降價後，首家宣布 降價的大陸航空業者，顯示兩岸航線的價格競爭已日漸趨向白熱 化，預料將引起另一波降價潮，屆時往返兩岸的旅客都將因此受 惠。網易財經引述航空業內人士指出，東航在今年4月份台北到 上海的航線預訂率已接近90％，遠超過其它航線平均70％的客座 率，在這種情形下，應該要增加載客能力與擴張航線，而不是降 價。可見航空業者已預見未來兩岸航班航權有望進一步擴大，將 會帶來更激烈的競爭，航空公司必須先搶佔市佔率，為下一波的 競爭預做準備。根據民航局的統計，在兩岸直航航線中，台灣業者有5家，大 陸方面有9家，但台灣航空業者的市佔率卻高達57％。就算扣除票 價因素，大陸航空業者的市占率仍然遠低於台灣，導致大陸航空 業者必須多方面爭取客源。中信建投的航空業分析師李磊認為，兩岸直航機票降價幅度 雖然很大，但並不影響航線的獲利程度，應該只是票價的理性回 歸。旅遊業者表示，台灣航空業者與東航降價的幅度雖然高，但 降價的對象只限於個人乘客（散客），團體票並不包含在降價優 惠的範圍內，而且只是促銷性質，不屬於常態性的降價。因此降 價對於旅行團並沒有影響，直航票價只是回復到今年年初的水準 。游易旅行網市場總監王一力指出，東航的降價只是航空業的 試探行為，因為目前兩岸直航的市場需求量遠遠超過班機座位供 給量，促銷價格只是為了試探世博會對兩岸航班有多大的影響， 如果客座率直線上升，航空公司仍有可能將價格上調。 【摘錄工商】 |
