交通部昨公布最新統計，去年國內線航空只剩一千兩百多萬搭乘 人次，較前年大幅減少兩成七，是一九九二年來新低。台北－台 中、台北－嘉義線去年起已陸續停飛，就連台北－高雄「黃金航 線」也減班。經這波停飛申請，國內本島航空將只剩七條航線。　

民航局官員說，國內航空受高鐵衝擊擴大，評估後擬同意停飛申 請。立榮申請案已通過批准，其餘三條航線仍在公文作業中，預 計三月一日起可生效。遠航發言人張有朋說，申請停飛的兩條航 線載客率不佳、虧損過大，才提出申請。　 台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說，高鐵通車導致國內航 線市場萎縮，停飛是遲早的事，「未來國內線航空以東部、離島 為主，並配合旅遊行程，應還有存在空間。」他認為即使開放兩 岸直航，國內線航空也應整併，才能降低成本、提高效率。　

逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰說，面對高鐵競爭， 國內線航空停飛是必然的，「沒必要虧損苦撐。」他建議交通部 輔導業者以離島航線為主，並規劃完整補貼、加快三通。　

經常往返台北、高雄出差的上班族彭小姐說：「扣除往返機場時 間，台北到高雄還是搭高鐵較快，高鐵增班後，我就沒搭過北高 航線。」台南陳先生仍會搭台北－台南航線返家，他說：「減班 後很不方便，搭乘機會更少。」 【摘錄蘋果a8版】