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航空業 瞄準陸客展翅高飛 |
2008/2/10 |
經濟A4版 |
市場預期藍營在立委改選大勝的氣勢可延至兩個月後的總統大選 ,讓遲滯多年的三通直航及開放陸客來台議題再現曙光,這對於 正陷入寒冬苦撐的四家國內航空公司,無疑是「雪中送炭」的最 大利多,也可消化因國內航線萎縮的多餘運力。 華航及長榮航空早已在上海卡位投資入股貨運航空,也因兩岸直 航可能性升高而受惠。由於兩家公司陸續將貨機及人員投入在上 海投資的貨運航空公司協助營運,已建立兩岸空運直航的準備工 作。 去年高鐵通車後,國內西部走廊航線運量一落千丈,遠東、復興 、立榮及華信四家航空不僅大打價格戰,主力戰場北高航線四家 更實施免背書轉讓,力拼高鐵,結果依舊無法力挽狂瀾,四家公 司北高班次由去年年初一天40班,驟減至目前一天22班,不 僅華信退出台中市場,立榮也相繼退出北嘉及北高航線,遠航也 規劃在年後退出北南線。 由於國內航線急凍,為了紓解多餘運力,各家航空公司只能積極 向外開拓國際航線,提高飛機使用率,讓航空公司面臨高油價壓 力下,飛機不至於晾在機場曬太陽,但國際航線操作成本高,飛 出去不代表能真正獲利。 開放兩岸三通直航及陸客來台,最直接的挹注,就是客、貨運量 能成長,除了彰顯於六家航空公司實質業績外,華航與長榮憑藉 多年客貨運營運成績,也能藉此將know how複製技術移 轉。 除華航及長榮兩大國籍航空外,遠東航空苦等兩岸通航多年,體 質衰減不少,近幾年另行開闢濟州中轉有成,若兩岸通航實現, 遠航可據此要求換取兩岸直航機會,加上遠東集團將進入遠航董 事會,也對遠航有加分效果。 【摘錄經濟a4版】 |