中運會有如此傲人的成績，中運董事長陳源成認為，主要得力於 公司擁有一流的船隊、專業的人才、中鋼團隊的精神以及人性化 的管理等競爭優勢。　

中運於民國８５年成立時，僅擁有４艘總載重量約５９萬公噸的 專輪，船員２２人，８７年增至８艘總載重１２１萬公噸，９０ 年增至１１艘１９２萬公噸的船，９２年增為１７艘約２１０萬 公噸的船，９６年擴充船隊，增為２２艘總載重２７７萬公噸的 船隻，才能趕上市場榮景。　

中運成立１０餘年來，船隊業務發展神速，經營規模一天比一天 壯大，與當年在中鋼擔任執行副總經理的陳源成奉命籌備這家子 公司有關。陳源成指出，中運現有的人才，主要來自３個層面， 除來自中鋼運輸處、中鋼生產運輸處及中鋼業務運輸處外，並自 航運界大力挖角，這些人才包括成立時自中鋼運輸處轉任中運業 務副總經理的陳坤木、現任中運總經理趙國樑、總輪機長呂傳增 等多人。　

此外，中運也陸續從國內各大學的輪船和相關科系招考３批年輕 人，加入中運的行列，讓公司的組織陣容更加堅強，且在「老幹 新枝」的搭配和相互包容下，更顯得有朝氣和活力。

談到中運的經營優勢，陳源成分析，主要有優源優勢、核心能力 優勢、品牌優勢及國際行銷優勢等四項。其中優源優勢，主要受 惠於中鋼母公司在財務信用佳，使中鋼運通在財務調度上相對容 易，且取得的成本也相當低廉，得以持續擴充船隊。另外，高素 質的人力資源則是中運的核心能力優勢，在現有５５名員工中， 有１／３來自中鋼資深員工、１／３來自海運專業人士，另１／ ３招募優秀年輕人才，其他３５０名船員的人力素質也相當高。

至於公司品牌和國際行銷上，陳源成表示，主要承襲母公司優良 的傳統和商譽，因採穩健正派經營方式，博得市場高度的評價； 在國際行銷部分，目前業務往來遍及全球，其中有往來的船舶經 紀商，遍及全球約２０家以上，且往來的客戶，更包括全球大型 原料供應商以及國際知名的船舶租船人，使得９５年非中鋼的業 務獲利佔公司整體獲利超過５３％。更者，中運的船舶供應鏈亦 遍及全球各重要據點，其中上遊船舶供應商，與日本造船廠建立 良好關係，而後勤船舶修理廠，在全球重要據點已建立船舶修理 網路，即時因應船舶補給的需求。

中運在開拓非中鋼業務市場方面，也日益成長，其中有一半船隊 的營運並非承攬中鋼的業務，去年非中鋼業務占營業額２３％， 利潤也占有５２％，今年非中鋼業務的比例可能還會成長。

中運在風險管理能力上，也相當傑出，不僅掌握低成本風險船舶 資產與業務操作風險管控能力，而且也有優異的船舶管理能力， 使船舶運轉效率和低事故。陳源成指出，因為中船擁有一批中綱 和航運界的專業人才，在分析和判斷能力上相當精準，例如 ２００７年上半年加入營運的３艘２０萬公噸的散裝輪，都是在 國際運費低時建造，平均每艘建造成本在４５００萬美元以下， 目前售價都在１億美元以上，同時有些出租的船，每天只須２萬 美元的出租成本，現在每天租金卻超過１０萬美元，等於可賺取 ５倍的租金，展現公司驚人的風險管理能力及獲利能力。

能夠有如同前面所說的高額獲利，主要是中運的經營策略有關， 陳源成認為，中運的三大經營策略包括一、逢低進場，利用中鋼 財務及貨源，在造價低時建造大型船隊。二、採低風險和穩健經 營方式，即自有船舶以長期租約為準，和穩健經營，不涉及期貨 操作及少量租船放貨ｃｏａ作業。三、高價處理，有長期租出、 處理資產及股票上市等三種方式。其中股票上市方面，這是未來 考慮的方向之ㄧ，但必須配合中鋼母公司的政策而定。

除有效的經營策略外，中運背後有母公司的大力支持，是中運能 夠穩健經營基本因素。陳源成說，中鋼每年有２千噸的煤、鐵礦 原料需要運送，係中運的基本貨源，因之間簽有長約，且運價穩 定，對中運來說，確實「進可攻，退可守」，加上公司有計畫的 船運調度，讓公司經營起來，更有效率。

展望今年景氣，陳源成分析，今年受到國際鋼鐵原料漲價影響， 成本持續推升，鋼鐵和航運景氣仍可望維持榮景，預期中運今年 和明年的獲利情況，仍可望維持亮麗，今年獲利情形，應可與去 年接近。至於２００９年以後，因有些改造的油輪投入市場，競 爭激烈，加上運費處於高檔上，使得２０１０年的航運市場，可 能因運輸量太多，讓市場景氣充滿著疑慮。因此，中運目前在運 輸量足夠下，暫時不打算擴充船隊，但未來將會視市場景氣狀況 ，伺機買船或承租船隻，以提昇公司的競爭能力。 【摘錄工商d1版】