澳洲搶鐵、煤等原料導致的塞港問題仍然存在，不過相較於去年 第４季已經稍微趨緩，鋼鐵龍頭廠中鋼（２００２）指出，雖然 目前看來第１季營運情況應可比上季好，但仍必須持續觀察未來 國際運費走勢。法人預估，中鋼第１季盤價大漲５．４２％，加 上中鴻（２０１４）、中鋼運通等轉投資不看淡，第１季表現相 較上季應可成長。　

受到全球預期今年煤、鐵礦砂將大漲，提前積極搶料，導致出口 大國澳洲在去年下半年塞港問題非常嚴重，尤其以鐵礦砂、煤為 原料的高爐廠中鋼，獲利慘遭侵蝕，去年第３季中鋼塞港費用約 在７～８億元，法人預估，第４季國際運費大漲，中鋼塞港費用 將擴大至１５億元左右，本季塞港問題雖有稍微舒緩，但預計仍 將維持高檔。　

不過法人認為，中鋼第４季獲利雖遭侵蝕，但百分百轉投資自有 船隊中運卻大賺，法人估計，中運前３季稅前獲利約４０億元， 第４季受惠海運費大漲，全年有機會大賺近６０億元，將可彌補 中鋼在運費上的額外支出，第４季獲利應能維持第３季的水準， 預期本季中運仍是中鋼主要的業外金雞母。　

此外，中鴻對中鋼的業外挹注也有一定程度幫助，由於中鴻去年 第４季開始，逐月調漲內銷熱軋盤價，今年前２個月也開出高盤 ，預期獲利將逐步提升，對中鋼來說不無小補。

中鋼指出，目前中運自有船隊承攬中鋼約７５％的業務，不過受 限於船型，仍有２５％的原料必須委外拖運，只要澳洲一塞港， 租期拉長就會增加營運成本，現在澳洲以東岸的煤礦搶運最為嚴 重，不過內部評估，去年第４季塞港費用支出應該最多，本季有 望稍微舒緩。

不過，目前市場上最關注的仍是中鋼第２季的盤價走勢，由於市 場預估，今年煤鐵合約漲幅至少在１６％以上，目前澳洲鐵礦砂 廠商喊出的鐵礦砂漲幅達５０％，加上部分中國中小型鋼廠已先 行接受上游鐵礦砂合約，法人認為，此舉將讓鐵礦砂商更為強硬 ，雖然談判過程未結束，但預估鐵礦砂漲幅至少會在３０～５０ ％，將激增中鋼的進料成本。

法人分析，為維持一定的獲利能力，中鋼第２季內銷盤價勢必得 大漲，才能應付成本支出，尤其是熱軋、鋼板、棒線等鋼品，就 第１季的內銷報價比較，仍和亞洲行情有一定落差，法人更預測 ，鋼價的漲勢恐怕要到第３季以後才會有所趨緩。　

法人預估，中鋼本季單月應皆可突破１８５億高檔水準，加上包 括中鴻、中運、中碳（１７２３）、中宇（１５３５）等集團子 公司今年營運情況不看淡，中鋼集團今年表現值得期待。 【摘錄蘋果b6版】