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能元擁BMW 裕隆電動車電池訂單 |
2009/9/25 |
工商 |
電動車引爆鋰電池市場大幅成長,能元總經理李家駿表示, 一台電動車大概需要5000顆電池,所需量遠大於3c產品,預期明 年該市場將會有爆發性成長,至少一倍。由中橡轉投資的能元科技(3127),昨(24)日和工研院簽署合 作協議,擴大雙方在電動車動力關鍵模組與車用電池安全等產學 研究,期望能在電池組、電動馬達、控制器、充電器的技術整合 ,並加速大型車用鋰電池組的商品化。能元1998年成立,在2001年,該公司鋰電池從應用在筆記型 電腦,開始跨足電動自行車,自此展開電動車和電動工具機領域 ,李家駿指出,鋰電池應用在電動工具及車用市場,產品標準與 安全性是最嚴格,主要是關係到人命安全;該公司在2005年就取 得北美大廠milwaukee訂單,隔年更進一步取得母公司tte集團旗 下ridge、aeg等品牌訂單,近3年來對美洲區出貨逐年攀升,目 前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一,同時,能元也 獲得stanley、sunup等全球前十大電動工具、園藝工具機客戶訂 單。至於未來明星產業電動汽車,能元在5年前先通過歐洲電動車 輛用鋰電池extraenergy專業測試,3年後即順利取得福特汽車的油 電混合車電池組測試訂單,去年順利完成bmw minie純電動車電 池模組出貨,該訂單為能元拓展開車用電池領域重要里程碑,進 而吸引裕隆自創品牌luxgen7 mvp新車訂單,未來更加速爭取 國際品牌客戶。另環保與節能等意?抬頭,進一步加速鋰電池在儲能及動? 市場的推廣,全球大?廠都積極投入研發以鋰電池為主?電能的 油電混合?(hev)和全電式電動?(ev)。能元自96年開始達損益兩平,稅後盈餘196萬元,每股稅後淨 利0.04元,去年營收增加至28,55億元,稅後淨利3.64億元,每股 稅後淨利2.8元,今年前8月營收11.33億元,較去年同期衰退63.23 %,上半年稅後虧損3.1561億元,每股虧損2.35元,能元指出,由 於今年把位於加拿大廠房及設備,整廠輸出移回台灣,導致產量 銳減一半,加上支出龐大的人事成本費用,進而產生虧損,預估 全年營運仍將會赤字。 【摘錄工商】 |