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發佈日期：2009/12/24產業別：汽車業
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根據知名調查jd power公司統計，今年印度小型車銷售可望超過89萬輛，較去年成長14%，並超越日本的逾70萬輛，穩坐全球第一寶座。
包括福特、日產、福斯、通用、上海汽車工業集團等全球各大車廠，都捧著大把的鈔票到印度，期望在快速成長的低價小型車市場分一杯羹，也使印度一躍成為全球最大的小型車製造出口中心。
印度街道擁擠，滿是人、車與牲畜，加上大多數印度人不願花超過8,000美元買新車，使小型車成為印度民眾的首選，占印度新車銷售約半數。
然而小型車利潤有限，車商為了獲利，必須將生產線在地化並提升產量，以降低成本。
目前印度的市場仍小，汽車與卡車的銷售量全球排名第十，今年預估僅190萬輛，遠低於中國的1,230萬輛，仍不足以使車商獲利，因此車商尚須倚賴外銷。
福特汽車已在印度投資5億美元，位於南印度清奈的工廠年產量可達20萬輛。
日產汽車位於英國的小型車工廠，明年計劃移到清奈，並以此作為外銷非洲與中東的樞紐。日產也與雷諾汽車合作，七年內將在印度投資9.2億美元。
福斯汽車已在印度投資5.8億歐元（8.47億美元），印度廠的年產量達11萬輛，本月已開始運轉。
通用汽車在印度投資3億美元成立的第二座工廠，已於去年9月啟用，總計在印度的年產量達22.5萬輛，本月更與中國上海汽車公司（saic）在印度成立合資企業，投資金額高達3.5億美元。
目前全球小型車需求持續增長，今年全球小型車銷售量將達490萬輛，比去年增加13%，而含卡車在內所有汽車銷量將減少6%，達6,290萬輛。
印度政府已推出租稅優惠刺激小型車生產，並允許外國公司完全擁有印度子公司的股權。
現代汽車印度公司前執行長鄭夢九表示：「由於能完全掌握生產與營收，現代汽車11年前就把小型車生產線移到印度。目前現代汽車是印度最大汽車出口商，清奈可以成為印度的底特律。」
資訊來源：經濟編譯吳柏賢
印度超越日本 躍居小型車王國
內容：隨著歐美汽車銷售下滑，亞洲市場需求成長強勁，全球汽車製造業的版圖正以出人意料的速度重新劃分，印度今年將首度超越日本，成為小型車王國。根據知名調查jd power公司統計，今年印度小型車銷售可望超過89萬輛，較去年成長14%，並超越日本的逾70萬輛，穩坐全球第一寶座。
包括福特、日產、福斯、通用、上海汽車工業集團等全球各大車廠，都捧著大把的鈔票到印度，期望在快速成長的低價小型車市場分一杯羹，也使印度一躍成為全球最大的小型車製造出口中心。
印度街道擁擠，滿是人、車與牲畜，加上大多數印度人不願花超過8,000美元買新車，使小型車成為印度民眾的首選，占印度新車銷售約半數。
然而小型車利潤有限，車商為了獲利，必須將生產線在地化並提升產量，以降低成本。
目前印度的市場仍小，汽車與卡車的銷售量全球排名第十，今年預估僅190萬輛，遠低於中國的1,230萬輛，仍不足以使車商獲利，因此車商尚須倚賴外銷。
福特汽車已在印度投資5億美元，位於南印度清奈的工廠年產量可達20萬輛。
日產汽車位於英國的小型車工廠，明年計劃移到清奈，並以此作為外銷非洲與中東的樞紐。日產也與雷諾汽車合作，七年內將在印度投資9.2億美元。
福斯汽車已在印度投資5.8億歐元（8.47億美元），印度廠的年產量達11萬輛，本月已開始運轉。
通用汽車在印度投資3億美元成立的第二座工廠，已於去年9月啟用，總計在印度的年產量達22.5萬輛，本月更與中國上海汽車公司（saic）在印度成立合資企業，投資金額高達3.5億美元。
目前全球小型車需求持續增長，今年全球小型車銷售量將達490萬輛，比去年增加13%，而含卡車在內所有汽車銷量將減少6%，達6,290萬輛。
印度政府已推出租稅優惠刺激小型車生產，並允許外國公司完全擁有印度子公司的股權。
現代汽車印度公司前執行長鄭夢九表示：「由於能完全掌握生產與營收，現代汽車11年前就把小型車生產線移到印度。目前現代汽車是印度最大汽車出口商，清奈可以成為印度的底特律。」
資訊來源：經濟編譯吳柏賢