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發佈日期：2009/7/9產業別：航運業
標題：
三大航合計飛航83班，占總航班數六成以上。大陸分析師指出，兩岸定期航班直航後，大陸、台灣間將成為黃金路線，不僅是中國航空市場最大而且也是盈利能力最強的航線，估計在大陸－台灣航線開通的最初幾年，每年可望為中國航空公司貢獻超過人民幣50億元（約台幣245億元）的利潤。
第一財經日報報導，國信證券分析報告認為，三至五年內，台灣旅客將超過目前的200萬人次，大陸旅客可能達到或超過台灣旅客的量，因此，中期旅客量可能達到500萬人次，遠期可能超過1,000萬人次。
中國民航局公布，九家大陸客運航空公司及二家全貨運航空公司，將執行兩岸27個航點、每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班。
貨運定期航班中，國航旗下的國貨航與南航分得每周五班，東航旗下的中貨航分得每周四班，三大航堪稱是大陸方面兩岸定期客貨運航線航班的最大受益者。
國航、南航、廈航等已在台灣設立辦事處的陸籍航空公司表示，目前僅接獲航線與航班分配，正式開航時間還須等待中國民航局通知，現朝8月底前開航進行準備。
兩岸經貿往來日趨緊密，目前大陸至台灣航線一般都能夠保持八成以上的載客率，淡季也維持在七成左右，遇到節假日更是客滿，這比其他航線的載客率要高得多，國際航線更是無法相比。
東航高層指出，東航飛台灣的航線平均載客率在80%至90%左右。
東航董事長劉紹勇曾表示，兩岸空中雙向直達航路去年正式開通，但還不能滿足兩岸交流的要求，希望繼續增加兩岸直航班次和通航點，最終達到不限通航點、不限班次。
深航營銷部人士透露，深圳－台北運營兩個月，往返載客率均在80%以上，是一條盈利非常好的航線。
為此，深航在這次新增航點、航班前，即已開始準備申請設立台灣分公司，現正收集相關資料，最快在8月中旬，深航台灣分公司就可掛牌。
資訊來源：經濟楊文琪
兩岸定期航班 東航大贏家
內容：大陸方面終於敲定兩岸定期航線航班分配，估計8月底兩岸將由包機直航進入定期航班直航。中國東方航空（東航）獲得的客運班次最多、達29班，中國國際航空（國航）、中國南方航空（南航）各得27班。三大航合計飛航83班，占總航班數六成以上。大陸分析師指出，兩岸定期航班直航後，大陸、台灣間將成為黃金路線，不僅是中國航空市場最大而且也是盈利能力最強的航線，估計在大陸－台灣航線開通的最初幾年，每年可望為中國航空公司貢獻超過人民幣50億元（約台幣245億元）的利潤。
第一財經日報報導，國信證券分析報告認為，三至五年內，台灣旅客將超過目前的200萬人次，大陸旅客可能達到或超過台灣旅客的量，因此，中期旅客量可能達到500萬人次，遠期可能超過1,000萬人次。
中國民航局公布，九家大陸客運航空公司及二家全貨運航空公司，將執行兩岸27個航點、每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班。
貨運定期航班中，國航旗下的國貨航與南航分得每周五班，東航旗下的中貨航分得每周四班，三大航堪稱是大陸方面兩岸定期客貨運航線航班的最大受益者。
國航、南航、廈航等已在台灣設立辦事處的陸籍航空公司表示，目前僅接獲航線與航班分配，正式開航時間還須等待中國民航局通知，現朝8月底前開航進行準備。
兩岸經貿往來日趨緊密，目前大陸至台灣航線一般都能夠保持八成以上的載客率，淡季也維持在七成左右，遇到節假日更是客滿，這比其他航線的載客率要高得多，國際航線更是無法相比。
東航高層指出，東航飛台灣的航線平均載客率在80%至90%左右。
東航董事長劉紹勇曾表示，兩岸空中雙向直達航路去年正式開通，但還不能滿足兩岸交流的要求，希望繼續增加兩岸直航班次和通航點，最終達到不限通航點、不限班次。
深航營銷部人士透露，深圳－台北運營兩個月，往返載客率均在80%以上，是一條盈利非常好的航線。
為此，深航在這次新增航點、航班前，即已開始準備申請設立台灣分公司，現正收集相關資料，最快在8月中旬，深航台灣分公司就可掛牌。
資訊來源：經濟楊文琪