| 新聞摘要 |
日期 |
消息來源 |
| 購車補助卡關 電動機車銷售進入寒冬 |
2017/12/20 |
公開資訊觀測站 |
| 今年國內電動機車市場在gogoro2新車加持下快速成長，再加上原本即為市場銷售大宗的中華汽車e-moving電動機車推出電池租賃方案，使得整體電動機車銷售數量在下半年度大放異彩，然因第二期補助方案於12月10日截止，讓購車熱潮踩剎車民眾紛紛採取觀望，儘管經濟部工業局與業者都信誓旦旦補助方案已過後續可追朔，但民眾就是不買單，讓電動機車銷售熱潮硬生生隨東北季風進入寒冬。
國內推動電動機車走過艱辛歷程，多年來投入生產銷售業者也玩死了好幾家，期間具有披荊斬棘的小型電動機車廠更是功不可沒，只可惜市場在政府推動補助方案二期後才開始茁壯萌芽，讓小型車廠紛紛不支（沒資金可燒）倒地，過去幾年僅剩年中華汽車e-moving電動機車獨撐市場，及至gogoro2今年下半年熱賣才擴大市場規模，由於電動機車購車最大的補助來自於經濟部工業局，各縣市政府額外加碼補助金額不一，原本市場上即有補助差異性的怨言，如今又因補助計畫屆期民眾購車無補助款挹注，市場瞬間退熱，就算官員與業者大聲疾呼補助可無縫接軌，但第三期補助方案實施要點尚未公告，現時購車就是無補助，讓電動機車業者徒呼奈何。
以過去多次補助經驗，民眾對於先購車再追朔補助申請一直存有疑慮，因此每次一遇上補助款申請空窗期即呈現購車停滯現象，雖說業者不能都只靠政府補助銷售，但畢竟政策的推動仍有其必然性與延續性，補助款既然是政策推動的一部份那就應善加運用據以提升推動績效，相對也須注意補助款對市場銷售的殺傷力。
況且政府既然有心推動減廢又減碳的電動機車，又大張旗鼓宣示再推第三期五年補助計畫，就應該在推動時程上多加留意與用心，畢竟今年的電動機車銷售熱潮好不容易才形成，明年國內又將進入更嚴謹的六期環保標準，燃油機車在技術與成本將相對提升，對電動機車銷售更是大利多，因此如何在最短的時間內公告補助要點，維續民眾購買電動機車熱潮，一舉衝高銷售量並透過電動機車的推廣逐漸降低國內移動汙染源的產生，那才是補助推動電動機車的重點與實質效益展現。<摘錄工商> |
