相反地，台塑和李長榮等民間石化產業，同樣將使用洲際二期石化 物流倉儲專區，則已決定2021年可於新址營運，因此對中油在2021年 後，能夠繼續使用目前的前鎮儲油槽，以地利之便，佔盡生意競爭的 優勢，民間石化業者也感到不公。

中油發言人副總經理畢淑蒨指出，中油完全依照提報的期程，進度 如期進行，要到2024年，主要是中油使用的土地面積達150公頃，要 建造115座油槽，36條聯外管線，施工規模比其它石化業者大很多， 複雜程度也不同，更重要的是，中油還要進行地質調查、以及地質改 良，特別是地質調查，一定要按部就班，徹底確保工安。不過，她也 強調，第一區的油品區6座油槽，將儘快在2022年第一季完成。

洲際貨櫃中心第二期工程，主要是作為貨櫃中心、石化油品儲運中 心、港埠發展用地等3大區塊，填海造陸的面積約422.5公頃。港務公 司表示，填築完成的陸地，大約200多公頃，從2017年8月到2017年1 1月，已經將土地交給承租單位，包括中油、台塑、中石化、李長榮 、以及華運等石化和倉儲業者，進行整地、以及聯外管線等建置。

至於嚴重影響城市景觀與安全、位於亞灣核心區的前鎮199座石化 儲槽，將遷移到該處，由中油和台塑、中石化、李長榮等國內多家石 化業者，共同進行1162億元投資，讓亞灣石化工業和商業分離發展。

但是在港務公司完成交地之後，台塑等民營石化業者決定2021年， 即可開始在新址營運，只有中油堅持要等到2024年，才能營運。

產業界指出，前鎮199座儲油槽的遷移，攸關中央與地方極力推動 的亞洲新灣區的未來，可是，以中油的速度，從現在開始之後的至少 6年，亞灣區內的儲油槽才能遷移，原本期待2020年亞灣即可變身成 功的希望，恐怕要失望了。

主管石化產業的高雄市政府經發局長曾文生也無奈表示，中油的確 比民營石化業者的動作還要慢，高市府也已多次溝通、協調，希望中 油基於都市整體發展與城市安全的考量，能夠做為業界表率，加速遷 移油槽的腳步。高雄市政府都發局長李怡德說，完成遷移之後的亞灣 區內199座儲油槽舊址才能進行都市計畫，決定未來用途，因此都發 局也將督促各個相關環節加速進行遷移過程。 <摘錄工商>