據國內研調機構指出，國際間鋰電池應用市場競爭激烈，日商大廠三元動力鋰電池為搶攻市占率，會策略性的支持特定品牌廠家，將鋰電池芯價格報價壓低至每kwh約120～150美元，這是一個國際市場競爭的現實，現在台灣電動機車市場也出現日商低價搶市現象。

國內鋰電池芯業者指出，國內三元鋰電池不論在品質及壽命都不輸日商大廠，甚至有的廠牌產品壽命為日商兩倍以上，過去由於台廠缺乏合適的市場出海口，台廠難以擴大產能規模降低成本。現在台灣出現一個本土電動機車市場練兵平台，鋰電池芯業者新的市場出海口，這個國人可以掌握的市場新機遇，政府主管部會豈能坐視，將大好機會拱手讓人。

據業者透露，日商大廠的圓筒型三元動力鋰電池芯，在日本當地售價每kwh約150～180美元，賣給美系電動車大廠的價格每kwh為175美元，但賣給台灣特定電動機車廠商的價格每kwh出現120美元低價，二者價差超過三成，這個價格也幾乎是台廠鋰電池芯價格的六成以下，業者甚至以「傾銷」的字眼表達沉重的心情。

近年國內電動機車設計上導入新的時尚元素，其續航力、速度提升及使用的便利性，讓很多年輕人開始騎乘電動機車，帶動電動機車市場風潮；去年台灣電動機車銷售量翻倍成長，需求面上揚的激勵，台灣本土鋰電池芯業者也加快擴大量產的腳步，目前已有業者開始大量供應國內電動機車大廠。近期政府宣布加碼補助擴大支持電動機車上路，本土鋰電池業者迎來產業新機遇。

鋰電池業者強調，過去20年台灣鋰電池產業出現過二次產業爆發的大好機會，第一波在手機及筆記型電腦，第二波在電動客車及公車，但因韓國及大陸政府以10倍於台灣以上的力量扶持其鋰電池產業，使得台灣連國內的市場機會都拱手讓人，現今台灣鋰電池產業已淪落成台灣「慘業」之一。

2018年在全球節能減碳大環境下，新政府全力支持在地綠能產業發展，電動機車及儲能產業出海口已成為台廠鋰電池產業發展新契機；以台灣一年機車市場規模60萬輛，每輛電動機車使用3kwh電池計算，未來台灣電動機車年潛在需求達180萬kwh（1.8gwh），估計可培養出兩家具國際競爭力的1gwh鋰電池芯廠及上游原料廠，可增加國內近200億產值，再邁向兆元以上的國際市場。

鋰電池產業是國家能源政策的一環，日、韓、中之外，東南亞國家也列為國家重點支持產業，20年來台灣鋰電池產業累積一定的技術能量與商業實力，電動機車市場出海口是台灣本土鋰電池產業引頸期盼的大好機遇，在此關鍵時刻，政府有責任與義務善用政策工具，協助本土鋰電池產業鏈做精做強做大，立足本土，進一步放眼全球市場，不要再把本土市場的練兵平台拱手讓外人了吧？<摘錄工商>