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消息來源 |
| 叫陣Gogoro，Ionex自認最適台灣 |
2018/3/23 |
公開資訊觀測站 |
| 光陽暗批對手gogoro的純電池交換系統「最不環保、成本最高」， 推出ionex能源交換站，提供充換電並行、開放其他品牌共同經營的 平台，加上遠低於對手的建置成本等優勢，自認能成為協助台灣政府 推廣電動機車、廣布充電設施的利器。
柯勝（峰）昨（22）日表示，各國政府相繼投入推廣電動車，然而 對於公共充電設施的建設都遇上現實的阻礙。像是要設置與加油一樣 快的充電站，或是在每個停車格上安裝一個充電樁的作法，均告失敗 。
他說，在「少數地方」有電池交換的作法，但電池交換意味著每台 車都需要使用超過1人份的電池，造成「超額的汙染」，是最不環保 、成本最高的方案，且全面電池交換的長期商業模式可行性仍有待釐 清。相關談話，也直接打臉推純換電系統的台灣電動機車一哥gogor o。
gogoro昨天也回嗆，gogoro已有超過兩年、累計6萬車主騎乘近2億 公里的實績，真金不怕火煉；樂見更多的夥伴提出電動機車的概念與 理念，一起參與、驗證gogoro在3年前提出的願景。
柯勝（峰）說，為協助政府儘早實現城市全面綠能上路，光陽推出 了一個打造完美公共充電設施的方案－ionex能源交換站，是全球首 創的多用途能源開放式平台，能同時支援電池充電、電池交換、私人 能源網路。
他進一步介紹，ionex能源交換站是一個設有多個充電槽供電池充 電的獨立設施，外觀如同自動販賣機，在布建上具有極大的彈性，適 合安裝於各種不同的公共場合，且建置經費只有對手純電池交換站的 5分之1不到，更有助於推廣建置。
柯勝（峰）表示，ionex能源交換站可以真正做到「always on, a lways charge」，不僅員工、顧客、訪客都能隨時利用ionex能源交 換站進行短暫充電，附近的居民與住戶也能充分利用進行隔夜充電。
ionex能源交換站同時也是一個支援各種電池交換服務的開放式平 台，讓不同的品牌企業可以利用，為其客戶提供不同的電池交換服務 ，光陽理所當然是第一個加入營運的品牌。 <摘錄工商> |
