王文潮透露，日前日本豐田主動邀約評估利用麥寮廠區之電網來合 資發展風力發電，在麥寮廠區內比離岸更方便，先打造一個測試基地 ，花一年時間蒐集資料，作為後續投資評估，暫訂投資規模近30億元 。

太陽光電部分，除既有高雄仁武廠、台宇汽車大度廠區、台亞加油 站太陽光電系統外，台塑集團還將加碼在嘉義新港廠區斥資逾億元， 設置1,500kw的太陽能系統，預估完工後所發電力以自用為主，並為 集團目前對太陽能投入最大筆的投資。

台塑集團近年積極耕耘鋰電池相關供應鏈一貫布局，包括台塑鋰鐵 公司發展正極材料、台塑鋰離子電池用鋰鹽與電解液、南亞開發鋰電 池用銅箔等，成功切入大陸電動車市場，也與歐洲廠商合作開發高端 車用電池等新應用版圖。

王文潮認為，鋰鐵正極材料有熱分解溫度高、安全性佳、不易爆炸 等優良特性，預期市場將持續擴增，特別是大眾運輸及大型儲能方面 應用。尤其，太陽光電與風力發電屬分散式再生能源，易受天候影響 而無法穩定供應，若與儲能系統結合，將能提供一個穩定的再生能源 電網。

例如，日本因311福島核災事件，自2011年開始發布能源政策，20 14年公布能源基本計畫，規劃2030年再生能源發電量目標為2,140億 度電，除發展儲能技術及示範計畫外，也積極興建大型儲能設施，每 年補助100億日元予一般家庭使用鋰電池儲能設備。

因此，led節能與鋰電池儲能將是台塑集團綠能事業主要發展方向 ；利用既有廠區建置綠電系統，建立儲能實驗示範指標，或為提供完 整服務、商品化之推進關鍵。

台塑集團高雄仁武廠區行政大樓屋頂裝設41kw的小型太陽能發電系 統已運轉4年多，供自用；台宇汽車大肚廠的屋頂型太陽能系統，發 電容量逾1.7mw，開始陸續售電，此為南亞光電的太陽光電首成果； 台亞加油站也將設立屋頂型太陽能建案，預計改造後一座加油站可節 能27％。（相關新聞見a3） <摘錄工商>