欣欣客運標下北市第一條全電動巴士營運的公車路線「木柵動物園 －松山車站」後，將採購12輛大型電巴，華德動得標搶下頭香。華德 動董事長蔡裕慶透露，加計掌握的中南部客運業者採購訂單，今年電 巴出貨量將從30輛起跳，法人看好年營收將從3億元起跳，較去年大 增4倍，並有機會轉盈。

大都會、台北客運日前也透露，今年各將向台北與新北市府申請採 購20輛電巴投入營運，成各電動巴士製造業者兵家並爭之地。

客運業者指出，北市有高達3,500輛公車，以平均每10年汰換的周 期推估，每年至少有350輛巴士需要汰換，目前中央與地方政府政策 都朝向鼓勵汰換電動巴士，讓電巴市場前景看多。

交通部為鼓勵使用電巴，提供車價49％的購車款補助，若是投入新 路線經營，補助規模可達車價的80％。這次欣欣客運低底盤甲類電巴 採購案，由於是投入新路線，每輛車獲得交通部高達700萬元補助， 加上北市府去年度編列每輛車150萬元的補助，合計每車共獲得850萬 元補助，幾乎達車價9成之多，遠低於同級柴油巴士約450萬的價格。

北市府今年起更改補助辦法，將電巴購車補助改為營運補助，每行 駛1公里補助5元；以欣欣「木柵動物園－松山車站」路線為例，來回 一趟距離為35公里、每日6趟，以電動巴士營運1年下來可拿到超過3 8萬元的補助，5年後補助總額達190萬元，超過一次性購車補助150萬 元，跑愈多補助愈多，讓業者使用電巴的意願大幅提升。

北市府編列4年2.6億元電動巴士營運補助預算，宣示新政策目標是 每年補助100輛電動公車上路，補助無上限，5月公告以來吸引許多客 運業者申請，以電巴平均單價約1,000萬元計，4年400輛將可創造約 40億元採購商機，電巴製造廠業績將直接受惠。 <摘錄工商>