| 新聞摘要 |
日期 |
消息來源 |
| 台北市電動公車10月可望上路 華德動能巧扮背後推手 |
2018/5/23 |
公開資訊觀測站 |
| 隨著公車全面電動化政策逐步落實，繼2013年台北市曾試辦2輛電動公車之後，近年又再度規劃首條全電動公車路線，據了解2018年10月將由欣欣客運負責營運，而欣欣汽車客運於22日與電動巴士廠商華德動能在台北市政府公共運輸處舉辦新車採購簽約儀式，由北市府及工業局官員出席見證。
據了解，欣欣客運將投入新台幣1.44億元進行採電動公車的購採，而負責提供運使用的12輛新款低地板電動公車的華德動能則扮演了關鍵的幕後角色。
22日的簽約儀式，由欣欣客運董事長王興尉及華德動能董事長蔡裕慶進行簽署，而此次採購的是華德動能近期發表的2018年新款甲類電動低地板大客車。據資料顯示，此款車種車輛本身淨重12噸，是同級12米電動大巴中全球最輕、且爬坡力最強，另外時速可達每小時120公里、最大行駛續航力近400公里的新車款。
除性價比極具國際競爭力外，底盤、車身、全車控制系統皆由華德動能自主設計開發，採用台灣自有零件比例超過50%，將可藉此帶動電動巴士產業供應鏈在台灣深耕。
此外，欣欣客運同時委託華德動能於木柵一停車場建置全新的充電停車空間，將具備30輛車的充電站、營運行控中心、太陽能充電網、及新型智慧儲能電櫃等設施。而這次得標的欣欣客運所採購的12輛車，每輛最多可獲中央700萬元的購車及充電建設補助；而北市府部分，最高購車補助則為每輛150萬元。
對於今後的補助方式，台北市政府秘書長張哲揚指出，市府已擬定未來4年電動公車推動計畫，把原先每輛車150萬元的補助計畫，改為每公里補助5元，希望能藉由里程補貼方式，提高業者購車意願，目標是4年400輛電動公車上路。
另外，台北市公共運輸處綜合規劃科科長朱宸佐表示，市府已編列2.6億元預算補助業者，目前大都會客運申請20輛電動公車，若經交通部通過補助案，則每輛公車可獲中央近530萬元補助；另可獲北市行駛每公里5元補助。
對於新路線的運營，王興尉則指出，這條由木柵動物園經市府到松山車站的新路線載客需求量大，粗估來回一趟約35公里，每天預計跑6趟，約210公里，而新款電動公車每充一次電可行駛250公里，乘客不必擔心會因為沒有電而停在半路。至於場站部分，則選在動物園旁的既有場站，不僅接電方便，對週邊影響也較小。
蔡裕慶則指出，隨著環境的變化，在政策推導與同業競爭壓力下，公車業者採用電動公車的比重將越來越高，而華德動能將以自身的技術為基礎，除了提供完整的電動公車解決方案外，也可以針對客戶需求，提供模組化的服務，協助公車業者儘速導入電動公車的層級。
另外，蔡裕慶也透露，除了電動公車相關解決方案外，憑藉著華德動能在三電系統方面的豐厚技術，華德動能也正著手進行無人駕駛車輛的開發及測試，並預計很快就會有相關的成果問世。
<摘錄工商> |
