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消息來源 |
| 伍必翔：電池專利，重配方而非製程 |
2009/7/6 |
工商 |
| 今年5月必翔董事長伍必翔參加evs24（第24屆電動汽車論壇 ），發表磷酸鐵鋰電池應用於電動汽車的安全性要求，亞洲地區 只有必翔進榜，該論文對電動汽車安全要求，被列為參考標準， 也納入正式文獻。該論文宣示必翔研發磷酸鐵鋰電池的成功，是 必翔跨足電動車的鮮明旗幟。伍必翔說，磷酸鋰鐵電池技術，起源於德州大學之john goodenough教授，他被尊稱為磷酸鋰鐵之父，後來goodenough博 士與加拿大魁北克水力公司（hydro-quebec）、phostech等單位合 作，合組的聯盟，為維護智慧財產權，控告a123公司在磷酸鐵鋰 電池侵權案已經勝訴。由於美國專利訴訟承認範圍，包括只要具備鐵、磷、鋰架構 都屬侵權，不論乾式或溼式製程，而化學結構中不論以錳、鈷、 鎳、釩等取代鋰離子都仍是侵權範圍，因此，有意跨足此產業業 者，只要使用粉末都要小心侵權問題。伍必翔指出，磷酸鐵鋰電池製造過程十分複雜，像日本sony 其實也被授權磷酸鐵鋰原料粉，但卻做不出電池來，為此，今年 sony副總裁還親自來必翔取經。當初phostech聯盟在專利權申請上，雖然沒有向台灣和中國 兩地登記，但後來phostech已在中國申請裹碳的技術專利（就是 用碳把磷酸鐵鋰包在裡面），等於是又設了一道門檻關卡。由於電池專利注重的是配方，與國內電子講求製程不同，在 目前國內各大集團都紛紛投入生產環保電池領域下，伍必翔認為 ，除非國內廠商生產的電池不會外銷到國外，否則只要用了鐵、 磷、鋰架構，都會違反專利權問題，同業使用上一定要非常小心 。伍必翔表示，必翔積極發展磷酸鐵鋰電池，已經發展出全方 位系統，並研擬出最有效率的18650，即直徑18、長度65，透過這 種組合出來的模組化電池體積與安全性最佳。雖然成功研發出磷酸鐵鋰電池，並已陸續應用於汽車、電動 代步車、機車、自行車和工具機，但伍必翔對政府沒有全力扶持 此產業，甚至也忽略智慧財產權問題，覺得遺憾!伍必翔說，必翔 願意與國內廠商合作，也願意提供技術，大家共同努力把餅做大 ，發展台灣的電動車模組化和電池產業，再造產業新動力。 【摘錄工商】 |
