綠能趨勢動力電池扮要角

剛上任百日的美國總統歐巴馬，日前宣布投入約台幣808億元研發 先進的電池，開發電動汽車市場，也為美國車市尋找第二春；行 政院長劉兆玄也宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」，重點發展 電動車、燃料電池等綠能產業，當電動車被視為下一個兆元產業 時，也正式吹響電池科技產業的號角。

必翔董事長伍必翔表示，拿傳統燃油車和使用磷酸鐵鋰電池的電 動車相比，電動車行駛每公里的能源效率至少是燃油車的一倍， 且電動車行駛幾近零汙染，跑一公里不到0.3元，因此在氫氣燃料 動力系統技術成熟前，不用油、全靠電力的電動車將獨領風騷。

「磷酸鐵鋰電池集各種優勢於一身，是世界公認未來儲能科技的 主流產品。」工研院材化所儲能材料及技術研究組組長潘金平， 日前在「玉山科技論壇」中明確表示，不論燃料電池、動力電池 ，都離不開鋰電池，過去常用的鋰鈷、鋰錳電池壽命有限，放電 力不足，且有不耐高溫、受撞擊易起火爆炸等風險，鉛酸電池則 有遺害硫酸和鉛毒的環境汙染顧慮，唯有磷酸鐵鋰電池導入新材 料、新製程，安全性倍增，上述顧慮已大大降低。

磷酸鐵鋰電池台灣之光

磷酸鐵鋰電池成為主導電動車輛發展的動力關鍵，而說起磷酸鐵 鋰電池（c-lifepo4），正是台灣之光。

德州大學力學工程教授dr.goodenough最早發現製造磷酸鐵鋰電池 的正極材料（磷酸鐵鋰粉），但做出第一顆可以量產的電池，卻 是台灣的發明家─必翔實業董事長伍必翔。

goodenough教授把正極材料專利獨家授權給加拿大魁北克電力公 司（hydro-quebec，h-q），再由旗下的phostechlithium公司取得 獨家商業授權。

伍必翔回憶說，透過友人引薦，phostech在2005年給他300公斤的 鐵鋰粉，並說：「你能不能幫我們做出電池？」這挑起伍必翔的 高度興趣，平時幾乎以實驗室為家的他，很快做出第一顆磷酸鐵 鋰電池，「但沒有電，不能用！」大家只能空歡喜一場。

「我每三天換一種電池配方，每天半夜打一個多小時的越洋電話 和他們討論，持續長達七個半月。」伍必翔日夜顛倒、鍥而不舍 ，終於確認電池正極材料最佳應用的配比與製作方式，也讓磷酸 鐵鋰電池來電了，大幅縮短磷酸鐵鋰電池的研發時程，phostech 在2005年11月正式宣告磷酸鐵鋰電池誕生，也把鋰電池科技帶向 全新境界。

伍必翔獨創專利國際肯定

磷酸鐵鋰電池問世，電動工具和車輛鋰電池的困擾幾乎一掃而空 ，不僅環保、安全性高，壽命、續航力長，充電速度快，放電力 也擴增2到3倍，符合各種電動工具的需求。

必翔也使用磷酸鐵鋰電池，成功做出以都會區為行駛範圍的2人座 電動汽車，隨即獲得法國車廠1,000輛的測試訂單，今年第二季完 成道路實測後，訂單數量將大幅追加。伍必翔說，目前這輛電動 車也在北美奔馳，零噪音、零廢氣、充（家用）電4.5小時可開 90公里，時速至少80公里，每公里電費僅0.34元。

佩服伍必翔的用心和研發能力，phostech率先將磷酸鐵鋰電池的 製造專利權給了他，不僅可以製造、使用、販售磷酸鐵鋰電池， 並應用在工具機、電動車輛、筆記型電腦等各種領域，且能行銷 全球。

伍必翔獨創了「dosbas」電池防爆安全系統，在每顆電池裝了 一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電產生高溫，就會 自動斷電。

伍必翔說，傳統電動車的動力來自數顆超大電池，一旦受到撞擊 ，便會發生過熱甚至爆炸的危險，但「dosbas」安全系統是採 「化整為零」的觀念，由眾多小電池組成一組「大電池」，每顆 小電池上都裝了一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電 產生高溫，每顆小電池都能獨立自動斷電，因而不會發生爆炸的 危險。另外，系統內若僅有幾顆小電池的保險絲斷掉，也不影響 整體運作，使用者自行抽換即可，相當方便。

「dosbas」安全系統獲國際高度肯定，也是必翔的重要專利之 一。今年5月15日將在挪威舉行的「第24屆世界電動汽車論壇」 ，大會評審團一致通過伍必翔的dosbas專利論文，成為唯一受 邀上台演說的台灣人。

【摘錄經濟】