該研發聯盟業者包括：中鋼公司、友信國際、正大模業、竹華工 業、宗鉦企業、晉禾企業、德宏恩企業等七家。今年６月聯盟成 立屆滿二年，屆時將針對二年來在研發、改善的具體成果提出完 整說明。

中鋼公司林鴻榮博士指出，台灣的螺絲螺帽產業是一個與中鋼共 同成長發展的典型用鋼產業，在中鋼投產以前，外銷量不到１０ 萬公噸，隨著中鋼投產，在南部地區，尤其是岡山一帶群聚發展 ，多年來業者致力於各種生產設備國產化，大幅降低設備投資成 本，加上中鋼提供物美價廉的鋼料，持續研發供應各類高級冷打 材，使得台灣螺絲螺帽產業具有其他國家或地區無法取代的競爭 優勢。螺絲螺帽業的外銷量因而急速增加，民國８０年首次突破 １０萬公噸，同時外銷量世界第一，螺絲螺帽產業也是中鋼公司 棒線產品的核心下游產業，占中鋼棒線產品六成以上的市場用量 。

林鴻榮說，我國的螺絲螺帽產業，多年來在上下游體系良好配合 下，已成為年產量近１５０　萬噸，占世界產量１３～１４％的 規模。然而從產值觀點，台灣螺絲螺帽的總產值約２０億美元， 只占全球產值的７．５％；若再就外銷美國市場產品平均單價而 言，台灣的產品平均價格偏低，大約是日本產品的三分之一，顯 示在質的方面，與先進國家有段距離，在上下游整體產業鏈上， 仍有許多關鍵技術待突破，以促進產業升級、產值提升。另外， 中國大陸螺絲螺帽產業快速發展，年產量已超過３００萬噸，外 銷量超過１００萬噸，且近年來努力提升品質，因此，國內業者 必須加速升級，以擺脫中國大陸的威脅。

有鑑於此，中鋼公司與金屬中心合作進行產業深度查訪，分析出 此產業的強弱點及面臨的機會與挑戰，並研擬出產業升級的策略 。由當時台灣生產的螺絲螺帽產品的統計分析，可發現屬於低、 中價位的大眾用途及工業用途的標準規格產品占約八成，而屬於 高價汽車用途產品僅２０％，這與汽車扣件占扣件總量的４０％ 相比，有很大的成長空間。未來台灣螺絲螺帽產業高值化的發展 ，應以開發高價位的汽車扣件為主。

但是國內螺絲螺帽業要進入汽車扣件高值化領域，仍有產業鏈的 空缺需要填補，包括：鋅合金電鍍技術、模具加工自動化技術、 扣件成品自動檢測技術、產品行銷通路建構等。由於所需建立的 技術項目涉及的領域很廣，且包括車廠認證、市場通路等障礙克 服，因此由中鋼主導並結合下游業者及金屬中心，於民國９５年 成立研發聯盟，推動相關實質的技術研發及產品高值化的推展。

除了技術研發的努力外，產品通路的開拓亦是提升產值與產業競 爭力的關鍵項目，在這方面，中鋼轉投資的中盈與中碳公司已與 下游廠商合資購得美國螺絲螺帽的通路商，可將台灣生產的螺絲 螺帽產品直接賣給終端的使用客戶，擺脫過去行銷通路受制於人 、只能賺取微薄加工利潤的困境。

林鴻榮說，在扣件聯盟努力下，使得２００４年以來台灣扣件產 量雖下滑，但因單價持續提高、產值持續成長，使得扣件出口值 在世界上仍能維持領先的地位。 【摘錄經濟a20版】