不過，即使電動機車的應用普及推展，中油對汽車等對石化能源需求支援也不會有所退化；將以台灣石化高值升級，海外石化延伸投資角度，擴大營運版圖。

如此一來，員工在企業轉型過程中，並非工作權受威脅，而是透過綠能推展、海外石化投資建置，及台灣高值化的三方成長，讓工作權得以多元豐富，強化長期工作機會與收益能量。以下為專訪摘要：

空污廢水雙降成果豐碩

問：任職董座1年來心得？

答：除參與石化本業的在地考察、協商外，也投入第三天然氣接收站環評籌建，及加油站漏油等善後事項，深感中油營運範圍與外界多侷限油品銷售的狹隘印象大相逕庭，體認到中油在國家能源企業的多元實力。

雖然我非石化專業出身，但在以企業經營經歷協助中油升級轉型之際，我特別安排專精煉製事業部的李順欽出任總經理，藉此督導石化本業精益求精發展，更實施分級查核與工安紀律糾察，採取不預警方式查核與抽問相關規定，加強監督機制。

截至2018年11月底共實施災害防救演習演練283場（7,897人次），無預警緊急應變演練8次，大型緊急應變演練4次；辦理工安衛生訓練含證照班、學分班及在職教育訓練等共114班次。

此外，中油溫室氣體排放量由2015年1,158萬噸，遞減至近3年平均833萬噸，減碳逾25％，各廠空污排放情形也遠優於法規規範，更籌設生物薄膜反應器及逆滲透膜（mbr+ro）廢水回收工程，降低廢水對環境衝擊。

智能＋共生拚產業升級

問：中油轉型規劃為何？

答：台灣訂定「2035、2040年新售汽、機車全面電動化」等政策，預期汽柴油需求將逐步減少，並增加對潔淨能源的倚賴。中油長期扮演國內「能源供應者」角色，在台灣石化升級、海外延伸外，將以「轉型、智能、共生」，作為發展藍圖。

台灣能源供給98％仰賴進口，面對2025年天然氣發電占比50％之挑戰，推動天然氣第三接收站興建與開拓多元海外採購，實為關鍵機制。尤其，中油更與多家供應商簽署適用短、中期採購之「採購預定契約」，經由短、中期約及現貨採購安排，達到彈性調度、穩定供應之目的。

此外，因應未來需求，第三座lng接收站、台中廠二、三期、永安廠增建儲槽及台中廠至通霄陸管等投資案都積極推動中。

中油還利用全台據點優勢，建置太陽能裝置，並將以既有的軟碳等原料與長期研發實力，透過策略結盟方式，加速推展電動車電池研發生產、智慧綠能加油站等轉型計畫。

問：電動機車「充換電站」進度？

答：因應國家電動機車推展政策，規劃2018年度建置160站、2019年度建置390站及2020年度建置450站，三年共1,000站之電動機車充／換電站。初期將以都會空污嚴重，及配合政府發展綠能觀光島嶼等因素，挑選合適站點。

以2018年為例，中油全台自營加油站設置換電站144站、及充電站16站（充換電比例1：9），共160站的能源補充設施。目前全台9個營業處已完成「換電站」建置發包，開始進行施工作業，並與換電業者談妥合作經營模式，簽訂契約中。至今進度已逾50％，12月底依各處施工情形可達70～80％的進度，預計2019年1月21日可如期完成144站建置。

「充電站」部分，將在台北、桃園、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等地完成16站建置，預計2019年1月21日完工。

問：對2019年景氣、營運有何看法？

答：2018年第4季油價急轉直下，油品庫存帳面價值下滑，石化景氣也反轉向下，中油11月虧損3億元（終止連33個月獲利），12月虧損77億元，但因前3季獲利穩健，全年自結稅前盈餘仍有423億元。

目前研究機構普遍認為，2019年布蘭特原油約60～80美元／桶，且預估油價走勢呈現平穩、緩步趨升。石化業2018年第4季景氣進入緊縮期，且到2019年第3季全球乙烯新產大增，上游石化品利差恐下滑，惟在油價預期平穩趨升，搭配工場穩定操作、油氣與石化品產銷輸儲調度得宜的前提下，營運審慎樂觀，2019年盈餘目標行政院核定160億元。<摘錄工商>