經營電動機車共享服務最久的wemo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光wemo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。

在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。

也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，wemo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。

wemo瞄準年輕族群

共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。

wemo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。

上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。

使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。

特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，irent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。

業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。

捷運周邊租借最熱門

也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括wemo、irent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。

共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>