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| 共享機車擴大生態圈 傳統租賃業岌岌可危 |
2020/3/27 |
公開資訊觀測站 |
| 移動載具上越來越全面的感測設備，為傳統交通產業帶入一批新業者，他們熟稔地將消費者的移動數據用於提煉商業價值，藉由與帳號串聯、實名制等方式，將龐大的交通流量帶入其他消費場域，逐漸促成移動產業的典範轉移。
而在移動產業中，在台灣發展腳步最快的共享機車產業，除了積極與異業合作之外，正以新興的付費原則，衝擊著交通傳統產業。
物聯網裝置的應用，徹底落實了使用者付費的精神，網路讓移動服務的定位精確至街廓，起迄時間精確到分鐘等級，營運商得以將共享運具每1分鐘都發揮大效益；在不同使用者輪替之際，用多久、付多少的計時收費原則，成為吸引消費者從傳統租賃車業轉換到共享運具的重要拉力。
如goshare3月27日宣布，將自今年第2季於觀光勝地台南拓展隨租隨還的移動服務，以及將於4月於新北市青春山海線提供定點租借服務；而更早之前，wemo便推出一日騎到飽方案等，再再都是對傳統租賃車業的挑戰。
從消費者的角度，消費者不再需要花錢買下機車一整天的使用權，隨著城市中可使用的機車數量增加，只要在需要的時候租借就好；在常態使用量下，消費者負擔更少的費用，承擔更低的保管風險，就能取得等值的服務。
對營運商來說，物聯網裝置留下的紀錄，除了用作收費明細之外，在極度重視保險的交通產業，逐筆充滿細節如騎乘速度、路徑、車況的騎乘數據，更使業者在為車輛保險時更有依據。如同前文提及「騎多久、付多少」，物聯網數據讓保險業者得以精確評估每筆訂單的保險水準，「風險多高、保費多高」。
過往，步出南部車站抬頭可見的機車單日租賃，在車聯網技術帶來的新型態服務揮軍南下之際，下一步是淘汰或是尋找其他轉型契機，將在2020年第2季共享服務穩定之後見真章。<摘錄工商> |
