而台灣具有強大的半導體與網通優勢，許多業者早在多年前已開始積極布局電動車市場，隨著2020年交通部推動「2030年客運（公車）全面電動化」政策，10年內要把全台1.5萬輛客運汰換成純電動巴士，並且達到國車國造的目標驅動下，許多廠商競相投入電動巴士市場。

聯電榮譽副董事長宣明智表示：「台灣從台北到台中，涵蓋有整個電動車產業的完整供應鏈，一切都在方圓百公里之內，台灣得天獨厚，非常有競爭力。」但也因為競爭激烈，各家廠商須積極規劃市場策略，宣明智也說：「這將會是春秋戰國，百家爭鳴的時代，你至少在2025年前，必須是一個『咖』才有機會。」

當汽車從機械式轉成電子控制後，ic晶片使用量大增，台灣有很強的ic產業鏈，但較缺少具備ic系統整合能力的廠商，這也是打造電動車的關鍵技術之一，長期經營海外市場的公信電子，在電動車趨勢來臨前，早已經開發數位系統整合技術，並且在海外市場成功推出。公信電子總經理吳惠瑜說：「以多年的汽車電子設計經驗，在國內公車的全面電動化與國產化的政策下，將技術帶回台灣，並與國內多家電動大巴專業車廠合作，積極投入相關產品的開發，全面支持國車國造目標。」

電動巴士市場在未來10年內，肯定迎來革命性變化，各家業者的策略布局就顯得相當重要。公信電子將策略目標分為短、中、長期，短期必須先專注在車聯網通訊技術之軟硬體整合，中期將在國際規範下，制定適合台灣在地化的行車資訊標準平台，並強力推動國車國造計畫；長期要攜手台灣廠商，一起放眼天下，搶佔全球電動車市場。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>