800v電氣架構的革新將促使耐高壓sic功率元件全面替代矽基（si ）igbt，進而成為主驅逆變器標配，因此sic深受車企追捧。一線廠 商delphi已率先實現800v sic逆變器量產，borgwarner、zf、vites co相繼跟進。

目前來看，電動車已成為sic核心應用場景，其中obc（車載充電器 ）和dc-dc轉換器元件對於sic元件的應用已經相對成熟，而基於sic 的主驅逆變器仍未進入大規模量產階段。對此，包括意法、英飛凌、 wolfspeed、rohm等功率元件商已與一線廠商及車企展開深入合作， 以推進sic上車進程。

sic功率元件較早導入的領域為太陽能及儲能中的逆變器，功率半 導體業者看好sic未來在電動車的應用，sic功率元件導入obc、逆變 器、dc-dc轉換器等，有助於縮短充電時間、縮小系統及電池體積、 減輕車身重量、增加續航力等，因此將漸取代矽基功率元件於車載端 的應用。

集邦表示，上游sic基板材料環節將成為產能關鍵制約點，其製程 複雜、技術門檻高、晶體生長緩慢。現階段用於功率元件的n型sic基 板仍以6吋為主，儘管wolfspeed等國際idm大廠8吋進展超乎預期，但 由於良率提升及功率晶圓廠由6吋轉8吋需要一定的時間週期，因此至 少未來五年內6吋sic基板都仍為主流。而隨著電動車市場的爆發，s ic逐漸大規模上車應用，其成本也將直接決定汽車800v高壓架構升級 進度。

法人看好漢磊及嘉晶將直接受惠於sic應用大幅成長。為了滿足客 戶對sic晶圓代工產能強勁需求，漢磊預計將在未來二～三年投資0. 8～1.0億美元大擴產能，其中6吋sic晶圓代工產能將擴增達目前的五 ～七倍。漢磊sic月產能已達1,000片6吋約當晶圓。嘉晶也計畫在未 來二～三年投資4,000～5,000萬美元擴大sic及gan基板產能，目標是 將sic基板產能擴增七～八倍。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>