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消息來源 |
| 鴻海電動巴士自製率拚90% |
2022/3/4 |
公開資訊觀測站 |
| 鴻海旗下電動巴士model t昨（3）日交付高雄客運，初期目標30輛，宣告集團電動車開啟出貨首頁，開始挹注營運。鴻海董事長劉揚偉透露，model t國產自製程度已達65%，2024年將提升到90%。model t國產自製程度令人驚艷且持續拉升，業界看好鴻準、廣宇、乙盛-ky等「鴻家軍」業績跟著旺。
鴻華先進並宣示，目標三年內拿下台灣電動巴士五成以上市占，總量逾1.5萬輛。這意味未來三年，鴻海電動巴士將較現在大增500倍。
劉揚偉表示，model t無論概念、設計、製造均在台灣，超過65%以上零組件皆由mih聯盟成員和台灣供應商提供，高雄是model t的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業布局陸續地開展。
業界預期，包括鴻準、廣宇、乙盛等「鴻家軍」，都扮演鴻海電動車高度國產自製化的關鍵角色，隨鴻海電動車出貨持續放量且自製化朝九成邁進，意味本土元件用量將同步大增，鴻準、廣宇、乙盛業績跟著旺。
其中，鴻準因應鴻海集團發展電動車事業，銜命開發車用鋁合金壓鑄技術，去年已順利在大陸瀋陽廠生產，並獲得歐系車廠採用。業界指出，車用鋁合金壓鑄技術難度高，目前僅特斯拉有能力自製，鴻海集團藉由鴻準的能量，已可達到與特斯拉同等級的車用鋁合金壓鑄技術，鴻準助攻下，鴻海集團發展電動車事業如虎添翼，鴻準也將獨吃電動車相關的鋁合金壓鑄大單。
廣宇目前車用產品布局，一方面與鴻海集團搭配，例如model t的線束可望由廣宇提供；鴻海明年將量產的model c，以及之後的model e兩款電動車，廣宇也有機會供應線材。乙盛也是鴻海集團電動車關鍵材料供應商。此前，乙盛已打入特斯拉供應鏈，受惠進階總成件供貨，擴產效益顯現，加上搭上電動車成長浪潮，乙盛看好今年全年車用產品出貨動能。
鴻海model t交車儀式昨天在高雄市長陳其邁見證下，由劉揚偉交付model t方向盤予以高雄客運大股東三地集團執行長鍾育霖，象徵鴻海集團旗下鴻華先進首款電動車正式上路，model t將加入高雄24區公車路線。
劉揚偉預告，目標2024年推出自製電動車最關鍵元件之一的鋰鐵電池，屆時將達到電動巴士自製率提升到90%的目標。這意味肩負鴻海集團衝刺電動車電池技術開發重任的碩禾、榮炭技術將有大突破，成為鴻海電動車自製率躍進大增最大功臣。
碩禾、榮炭現階段已完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先群，新產品是成就鴻海電動車續航力能高達750公里的主要原因。碩禾與榮炭開發出第一代石墨負極材料，容量大於420mah╱g，循環300周仍可維持80%以上保持率，領先市場進度，去年已向客戶推廣，而相關產線也正在建置中，估計最快今年就能量產出貨。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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