答：台灣電動機車銷量在2019年前衝上16.8萬輛高峰後，近兩年確 實有所下滑，但我並不認為產業發展進入撞牆期。

一個產品進入市場，本來就有不同發展階段，會從innovator、ea rly adoptor，到early majority、late majority、laggards；現階 段的銷量修正，只是電動機車進入大眾市場前必經的過程。

過去幾年gogoro做很大的突破，產品線一路從高階產品到推出家庭 用車，從兩顆電池的白牌車款，到一顆電池的綠牌車款，一直努力降 低電動機車進入門檻。

我們還響應工業局的號召，努力推動傳統機車行轉型，加入特約推 廣站的機車行與去年比起來有大規模的成長。

政府提出的台灣2050淨零轉型有四大策略，包括能源轉型、產業轉 型、生活轉型與社會轉型。gogoro在「產業轉型」可以扮演關鍵角色 ，七年來，我們將電動機車做到10％市占率，產業自身努力非常重要 。接下來我們會更努力，也期待政府能夠「持續且穩定」地支持產業 轉型，給「運具電動化」持續往前推進力量。

此外，gogoro的經銷服務會有新的面貌，很快可以看到我們明年的 做法。明年，大家將在街頭巷尾，看見很不一樣的gogoro！

問：你如何看待基隆市長當選人謝國樑提出的送gogoro（同等級） 的政見？

答：台灣正處在淨零排放和產業轉型的關鍵時刻，只要願意投入運 具電動化的領域，推出友善電動機車的政策，我們都很樂見與支持。

問：中油將於明年推出自行開發的電動機車公版電池系統，是否帶 來威脅？

答：gogoro的願景是改變人們使用和分享能源的方式，只要是加速 實現運具電動化的作為，我們一定支持。gogoro和中油一直都是很好 的合作夥伴，全台的中油加油站已有不少gogoro換電站進駐設置，提 供車主便利服務。

我們對自己建立的能源網絡深具信心，相信會是許多發展電動機車 業者的最佳夥伴，不怕競爭。正如許多超跑車廠會採用amg引擎造車 ，gogoro高競爭力的機電、能源網絡系統，也可能成為電動機車界的 amg。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>