其實兩家太陽電池廠的背景，有其近似之處　─都是碰上貴人後，從 傳統產業轉型為科技概念股。茂迪早年以儀器起步，益通母公司則是 海灘車、電動機車的業者，都是傳統產業。茂迪在儀器業打拚十七年 後，董事長鄭福田碰到在美國拿到太陽能博士學位，已在太陽能產、 學界打滾近二十年的大學同學左元淮（見檔案照片），才開啟茂迪新 頁；而原本就切入節能產品的益通，也在碰到留德太陽能博士蔡進耀 （見檔案照片），才於民國九十年底，將太陽能部門獨立出來，造就 今日的益通。

兩家公司實際跨入太陽能產業，時間差僅約一年多；不過，左元淮豐 沛的經驗與人脈，使得茂迪的起步早了許多，茂迪九十一年太陽能電 池產品，已成為業績主力，而益通前年投產，去年才見到業績爆發力 ；雖然兩家公司的業績年增率都以倍數計，但茂迪即使去年底發生火 災，營收與獲利都達益通的三、四倍。

就攸關未來競爭力的產能與效能轉換率來看，去年底茂迪最大產能為 八五ｍｗ（百萬瓦），實際產出約六十ｍｗ，益通最大產能為二八ｍ ｗ，實際產出則約一一ｍｗ，雙方差距不小，去年底至今，兩家業者 均不斷擴充生產線與第二廠，茂迪估計今年最大產能將達一六○ｍｗ ，益通目標則為五○ｍｗ；在兩家業者自行揭露的效能轉換率部分， 主攻多晶的茂迪，多晶轉換率為一六％、單晶為一七％，主打單晶的 益通則約一六‧五％，都已逼近歐、日一線大廠標準。

在客戶部分，兩家業者前五大客戶幾乎都是歐、日、中國大陸的模組 廠，部分客戶也有重疊現象；比較不同的是，茂迪已擁有包括ｓｏｌ ａ　ｒｗｏｒｌｄ等大廠代工經驗，益通與國際大廠的接軌，則還在 努力中。

就基本面的角度，目前仍在進行復工中的茂迪仍佔有優勢，較受中長 線投資者青睞；不過，茂迪股本卻是益通（二億五千萬元）的三‧二 倍，益通在籌碼上占盡優勢，而且茂迪有一、二月可能虧錢的壓力， 尤其益通此次公開申購掀起的高潮，一舉打響市場知名度，都足以吸 引短線客，只是籌碼少衍生的流通問題，是否為法人顧忌，也值得觀 察。 【摘錄工商a3版