素有「救火隊長」之稱的台灣高鐵公司執行長歐晉德,繼完成台 北捷運、台灣高鐵系統整合,且營運頗有成效後,可能再被層峰 指派接掌中鋼董座,希望藉由他豐富的經驗,整頓中鋼轉投資營 運狀況不佳的高雄捷運,若此人事案成真,歐晉德將成為台灣唯 一負責三大新式軌道系統整合工作的第一人。 歐晉德在台北市政府擔任副市長時,台北捷運的系統整合、人員 訓練,以及捷運與公車相互轉乘服務,都是由他負責,在他的擘 劃下,捷運運量逐月增加,搭乘公車人口也慢慢回升。 由於國內擁有「系統整合」經驗者無人出其右,去年高鐵通車前 ,高鐵公司董事長殷琪為讓營運步上正軌,特別聘請時任高鐵公 司顧問的歐晉德接掌執行長,負責整合高鐵系統與人員訓練。 高鐵從北到南全長345公里,系統龐大又極複雜,而且是國內首次 引進,儘管歐晉德擁有豐富的台北捷運經驗,仍有很多東西得從 頭學起,所以歐晉德幾乎沒有休假日,全力投入工作。 剛開始,高鐵因不同國籍的駕駛與本國員工溝通不良,導致列車 在高鐵左營站發生出軌意外,後來又有票務系統當機、驗票閘門 失常的問題產生,甚至發生列車「倒退嚕」的烏龍事件,歐晉德 不但出面向旅客鞠躬致歉,也召集各主管針對問題提出解決方案 。 在高鐵系統穩定後,為提高運量,歐晉德與高鐵團隊討論推出隨 到隨坐的自由車廂和平日優惠折扣方案,果然吸引眾多旅客前來 搭乘,他的行銷策略打得航空業毫無招架之力,到今年7月5日高 鐵載客量已突破3,000萬人次。 由中鋼轉投資的高雄捷運於今年3月通車,在營運初期因免費搭乘 ,吸引眾多旅客前來「嘗鮮」,但開始收費後,運量即驟降到每 天僅8萬人次,為台北捷運每天112萬人次的14分之一,再這樣下 去,恐怕一年高捷就玩完了。也難怪中鋼董座點名由歐晉德出馬 ,再度發揮救火隊的功能。 【摘錄經濟】 |