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高捷紅線票價 20~60元 中程比北捷貴 學者建議補貼轉乘票價 |
2008/3/27 |
蘋果 |
高雄捷運紅線將從下月七日起收費營運,票價昨拍板定案。票價 審議委員會昨核定高捷前五公里票價為二十元(與北捷相同)、 最高票價六十元;續程五至二十公里的中程票價比北捷貴。高捷 表示忍痛同意此一會讓該公司虧損的票價案。高雄市長陳菊則表 示完全尊重票價審議委員會決議。 票價審議委員會昨第三度審議高捷提出的五個票價案:基本里程 同為前五公里二十元,最高票價六十元;中程費率則依續程及增 加票價不同共五種。委員會考量民眾接受度及購票找零便利性等 ,最後核定:續程五至十七公里,每兩公里加五元;十七至二十 公里,每三公里加五元;超過二十公里均為六十元。 委員指出,高雄的運輸環境及興建營運模式,和台北捷運不同, 這次是依民眾負擔、找零便利及高捷營運成本等因素核定票價, 建議高捷視實際營運情形採取更彈性的票價或辦理行銷活動提昇 運量,同時努力增加業外收入。 對此一票價方案,陳菊說,高捷先天條件不如北捷,但起跳價與 當年北捷通車相同,審議委員已照顧市民的最大權益。 高捷總經理范陳柏則說:「此方案會讓我們一年多虧四千五百萬 。」目前免費搭乘活動,上班日一天約有十二至十五萬人次搭乘 ;下月雖有不分里程十二元均一價促銷,估計運量會掉一、兩成 ;正常收費後,運量會更低,虧損恐將遽增。 成功大學交通管理系助理教授鄭永祥認為,起跳價與北捷相同, 民眾應較能接受,但中程運價似比北捷貴,高雄縣民眾搭捷運到 三多商圈或夢時代,單程要價近六十元,恐影響民眾搭乘意願, 建議高捷動態調整票價、市府也應補貼轉乘費用。 高雄民眾對此票價案反應不一。有人認為高捷比北捷漂亮又舒服 ,就算中程運價較貴,還是會搭乘;但也有民眾說:「除非薪水 漲,否則還是騎機車上班較實在。」 【摘錄蘋果】 |