28日的粉末冶金協會年會,台灣保來得總經理朱秋龍應大會之邀 ,將以台灣粉末冶金界的現況及未來為題發表專題演講。保來得 每年營業額居業界總產產值一半以上,一動一靜均受到市場高度 關注。 台灣保來得在技術與產品領先度上,被公認為業界的標竿,競爭 對手想超越,橫陳在眼前的卻是一道難以跨越的鴻溝。因此,談 到業界的發展與未來,保來得的現況與未來,應該就是直接的縮 影。 不景氣中再闢新局 布局燃料電池 朱秋龍在演溝中將透露,保來得跨入全新能源領域的成功經驗。 經過長達三年的研發及布局,現已獲得美國固態氧化物燃料電池 (solidoxidefuelcell,簡稱sofc)專業廠商公司的合作訂單,將為 其生產關鍵零件。此不僅是國內粉末冶金界的首例,對於苦於景 氣寒冰尚未消融,視訂單如大旱雲霓的業者而言,亦具有暮鼓晨 鐘的警示作用。 據了解,sofc燃料電池不同於各國因應能源危機所大力發展的各 種替代能源(如太陽能、風力等),以甲烷、丙烷或其他生質原料, 為高溫式設計,其發電成本僅及現有電價一半,同時具有潔淨、 安全、高穩定特性,體積與傳統發電機相當。 訂單數量五年上看1,000萬片以上,保來得初期接獲的訂單數量為 150萬片,明年約可貢獻5億元營收,未來可望逐年呈倍數成長; 2011年將跳升至300、400萬片,五年內不排除上看1,000萬片以上 。 何以需求如此龐大?朱秋龍表示,該燃料電池適合於商場及服務 業使用,不是做為備援電力,而是直接取代現有電能。未來最大 市場為小型家庭社區,目前先以美國西岸為起點,再逐步推向全 美。僅美西的需求就供應不及,短期內無暇顧及其他市場。 美國指標性企業如google、沃爾瑪、好士多等連鎖超市都已率先 採用。其中,google總部就安裝四部,每部發電量100kw,就足 夠全部的電力需求;該公司擺設在總部入口顯眼處,頗有昭告世 人的意味,並能具有環保企業的宣示意義。 引進dorst1,600噸成型機 擴大優勢 目前此家sofc廠是全球唯一高溫燃料電池廠商,與日本已推出類 似的低溫式產品不同,短期內不易出現威脅性的對手。朱秋龍指 出,其實,保來得並非目前唯一的供應商,歐洲同業切入較早, 但整體競爭力略遜,本土美商在金融危機下受創嚴重,給予台灣 保來得壯大的機會。 朱秋龍說,進入此市場的門檻不只是技術,保來得為此購置1,600 噸粉末成型機,令同業瞠乎其後。 此一購自德國dorst公司的機台,為市場最大噸位的成型機,目 前全球合計裝置量也不超過五台。保來得挑選精度最高、最複雜 的機種(上三下三),一部要價1.2億元,這對中小型企業而言,簡 直是不可承受之重! 保來得去年購進竹南廠現址旁500坪土地,為跨入能源領域預先佈 局,初期投資金額2億元。該廠共可容納二部1,600噸成型機及先 進的連續式燒結爐(溫度達1,450度)。該公司規劃,未來隨著訂單 成長,五年內,1,600噸成型機也許將增至6台,這使得在設備陣 容已是業界巨無霸的保來得,進一步壯大到難以想像的程度。 目前國內粉末冶金業的成型機噸位最大僅800噸,1,600噸所賦予 產品的高密度,自然高上數倍,不但可做為特殊的燃料電池零件 ,特殊要求的汽車與航太國防零件,均在應用之列。 打入歐洲汽車大廠 t1供應鏈 保來得目前的汽車訂單超過三成比重,前二年即打進德國 daimlerbenz汽車廠t1供應鏈,並以品質及價格優勢銷往歐洲車廠 。去年成為benz合格供應商後,10月出貨將顯著增加,另與各大 知名車廠進行新產品開發,2010年新款車生產排程已排到2015年 。 汽車產業因應能源議題,未來的發展並非一成不變,最大的不同 在於節能特色。 保來得致力發展的節能車零件,不同於油電混合車,但已有相當 成績;在與原廠通力合作下,推出能讓油耗減少的引擎零件。於 今年9月開始進入大量生產階段。 在眾家業界眼中,講求安全性的汽車零件是一塊大餅,但具有難 以跨越的技術門檻,保來得早已前進到未來產業的新產品。 據估計,燃料電池粉末冶金元件的未來需求龐大,市場胃納量應 不比汽車產業小,再次證明保來得獨到的眼光與技術。 保來得從傳統粉末冶金製品再出發,跨向多元領域,其未來的動 向,均動見觀瞻。 【摘錄經濟】 |