定期航班啟航，等於實現了馬政府的政見，原本航空公司考慮舉 辦慶祝儀式，但因包機階段時已辦過多次慶祝活動，加上適逢八 八風災過後的救災期間，才決定低調開航；另外界猜測，因西藏 精神領袖達賴喇嘛來台效應，兩岸航空公司因此決定不辦慶祝活 動。

今天從桃園機場出發的第一班定期直航班機，是立榮航空上午7 時30分飛青島航班，預定上午10時抵達；第一班從大陸飛抵桃園 機場的兩岸定期航班，是東方航空上午9時從寧波起飛、10時25 分抵達桃園。

民航局官員指出，華航、長榮分別申請八條航線，復興航空、華 信都開闢十條航線，立榮則是五家國籍航空公司中申請最多航線 的一家，一共開了13條航線。由於華航、長榮兩大集團每周各擁 有55個航班，布局的選擇相對多，新開航點與二線城市布局，多 交由旗下的華信與立榮承擔重責；復興航空則以松山機場為基地 。

大陸航空公司方面，以南航申請13條航線居冠，東航九條、國航 七條、海南航六條，其餘四家業者各申請三條兩岸定期航線。中 國國際航空（國航）台灣分公司總經理張允表示，國航開闢兩岸 航點主要考慮市場性，這次僅飛航七個航點，但因航班相當集中 ，可提高旅客安排前往當地的便利性。

廈門航空台灣分公司副總經理莊曉暉說，廈航經營規模不如三大 航，班次也有限，所以開航城市主要以小三通人口多的廈門和福 州為主，希望因便捷、且可免去轉機奔波之苦，吸引部分走小三 通的旅客。

有關定期航班對航空業者的貢獻，華航財務部副總經理韓梁中指 出，華航兩岸包機的平均載客率已有80%到90%，未來「只會好不 會壞」，雖然短期因八八水災影響陸客來台觀光的意願，不過華 航兩岸主力航點都是以商務為主，受到這次風災的影響並不大。

復興航空董事長陳哲雄表示，兩岸定期航班對於航空業獲利絕對 有實質的幫助，兩岸航線也是復興生存的重要命脈，今年前七個 月復興總計獲利4,000多萬元，實施定期航班後，預期獲利可以持 續。

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