長榮集團副總裁謝志堅日前表示，航空業都非常期待松山虹橋機 場能提前對飛，不要拖到10月。

因此，若兩個機場6月就能提前對飛，對長榮、華航而言，是一大 利多。

目前兩岸航班每周270班，其中國籍航空分得135班，但除復興外 ，包括華航、長榮、華信、立榮等航空公司都由桃園起飛，且全 部降落浦東機場。據瞭解，華航、長榮今年都將飛往上海等大陸 大城市的飛機改用大飛機載客，載客率仍超過80%。

從成本面看，對航空公司而言，松山飛虹橋和桃園飛浦東距離差 不多，且目前松山機場跑道較小，最快要到10月才能起降空中巴 士a330機種，因此大飛機、多旅客、單位成本降低等效益，要等 到10月後才能顯現。

不過，對旅客來說，將能省下不少搭機所花費的時間，更有利於 來往商務客。市場人士認為，兩岸直航增加班次，再加上松山、 虹橋對飛，將可以創造更多的需求，尤其上海世博期間，機位一 位難求，暑假旺季即將到來，更是航空公司眼中的大肥肉。

去年開始，兩岸航線就是華航、長榮「金雞母」，且上海又是金 雞母中的「大金雞」，只要票價維持水準，需求增加，就可創造 更多的利潤。法人認為，兩岸航線載客率平均都有80%以上水準 ，杭州、上海、南京等熱門城市載客率更逼近90%。

【記者何佩儒／台北報導】台北松山、上海虹橋機場將在下月對 飛，昨（18）日帶動長榮航、華航等表態，股價逆勢上揚。不只 是對飛效應，麥格理也因第一季陸客來台觀光人數大增，有助兩 航空公司獲利，調高華航及長榮航目標價。

【摘錄經濟】