| 新聞摘要 |
日期 |
消息來源 |
| 威力能源 看好電動巴士產業商機 |
2009/6/29 |
工商 |
| 電動車被認為是未來解決城市節能減碳最有效的產業。看好 短期內電動巴士上路的可行性，鋰電池廠商威力能源結合國內電 動車相關業者醞釀推動台灣電動巴士上路計畫。威力能源董事長李桐進說，電動車要上路先決條件是充電站 普及化與標準化，台灣電動機車與電動汽車上路短期內似乎都有 一定困難度，但電動巴士，初期應用於都市巴士、飯店接駁車、 園區導覽車、機場接送車等，晚上停車有固定停車位，短期內可 快速建構及解決充電方便性及可行性。李桐進指出，電動巴士是短期內最可行的電動車項目，目前 正在試跑採用高效能鋰電池的電動巴士已有許多令人滿意的優點 ，包括：一、靜音，動力來源的馬達運作時非常安靜。二、環保 ，無二氧化碳排放，無電池回收之社會成本。三、保養成本低， 因無內燃機，無須更換機油。四、營運成本低，耗能只有柴油巴 士1/10。五、電池壽命長，可充放電3,000次，約可使用8年。電 池壽命遞減率低，5年後仍可維持95％的蓄電能力。以台灣2萬輛巴士為例，若以每日行駛100公里計算，每日可 節省100萬公升的油量，1年可省3.65億公升用油量，並可減少排 放二氧化碳、一氧化氮，98萬噸、3,650噸，及減少365噸碳氫化 合物排放。2008年中國推動十城千輛電動巴士計劃，每輛補助約300萬台 幣，約為巴士造價60％，目前計畫已擴及13個城市，累計行車紀 錄達200萬公里。今年威力能源與國內多家業者打算引進日本、美國、中國的 電動巴士技術及經驗，在台灣尋找適當的城市進行試運行，希望 打造台灣為低污染公車形象，帶動電動巴士產業發展。李桐進坦 言，電動巴士上路計畫，初期仍要靠政府補助，以國外經驗，若 能補助電動巴士造價的60％，將有助於加速台灣本土電動巴士產 業的發展。 【摘錄工商】 |
