九十四年來受到原料鋁錠售價不斷上揚的壓力下，導致該公司對ｏｅ ｍ市場的銷售量銳減，進而提升ａｍ（汽車售後服務）市場的比重， 以避免獲利遭嚴重壓縮，全年營收五億八千二百餘萬元，小幅成長五 ％。

去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，目前已揚升至二千五百美元，漲 幅達三八％，對業者而言，一直都無法及時反映成本壓力在售價上， 因而減縮利潤較差的ｏｅｍ市場出貨量，有鑑於此，立格除不介入ｏ ｅｍ市場外，同時，也改變營運方向，轉向量產大尺寸的輪圈。

立格指出，今年起台灣廠將針對產品進行調整，以往該公司以量產十 五吋及十六吋的輪圈為主，今年起將增加大尺寸十七吋以上的產能， 以提升產品的附加價值，在生產尺寸的改變下，台灣廠原單月量產三 萬五千個至四萬個的規模，將會縮減，不過產能利用率則是明顯提升 ，至於泰國廠則過去以十五吋及十六吋為主，今年也將同步改生產大 尺寸，單月產量目標將提升到二萬五千個。

立格指出，目前市面上２０００ｃｃ以下的小客車，所使用的輪圈均 在十五吋或十六吋，但歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該市 場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的提 升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

每年的第三季至隔年第一季是輪圈的銷售旺季，每輛汽車約搭配五個 鋁合金輪圈，在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至三年即更 換新的輪圈，尤其在寒帶地區，又可區分為雪季輪圈與非雪季輪圈兩 組，不過，近年來淡旺季營運已較不明顯，主要是該公司外銷市場， 同步均衡發展之故。

立格成立十二年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以 美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年 來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主 ，但台灣製造輪圈因研發及品質上占優勢，故在市場有一席之地，　 立格在國內市占率約一成。 【摘錄工商c5版