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發佈日期：2009/5/25產業別：汽車業
標題：
通用必須在政府要求的6月1日前提出整頓計畫，內容包括與工會協調減薪至業界水準，和把大部分債務轉為股權。儘管通用正努力爭取達成協議，外界盛傳通用可能難逃破產保護的命運。
通用22日再獲得美國政府的40億美元貸款，使貸款總額超過190億美元。歐巴馬23日接受訪問說，他希望通用與克萊斯勒蛻變為「組織更精簡、開銷更節省、更具競爭力的公司」，但未提到通用會不會步克萊斯勒後塵，也聲請破產保護。
通用已與汽車聯合工會（uaw）達成削減成本的初步協議，但還需得到全體員工通過。另外，通用也訂出26日的最後期限，要求持有總額270億美元債務的債權人把債務轉換成股票。
在克萊斯勒破產案中代表供應商的律師伯恩斯坦說，克萊斯勒聲請破產後，通用的債權人面臨更大壓力，因為他們很清楚如果不讓步，最後可能什麼都得不到。
但通用的財務問題遠比克萊斯勒複雜。克萊斯勒的主要債權人（機構）不到100家，但通用的債轉股計畫卻牽涉超過120家機構，包括銀行與退休基金在內，以及逾10萬名個人投資人。
法律專家說，即使通用成功協商降低成本，最終還是會聲請破產保護，以避免被迫關門的經銷商控告通用。
通用計劃削減四成經銷商，在2010年以前裁撤2,300個經銷點。
一名熟悉克萊斯勒破產案的律師說：「通用必須聲請破產保護，因為不這樣就無法處理經銷商的問題。
如果不破產，他們需要付一大筆錢給經銷商，而投資人不可能同意。」
另方面，已聲請破產保護的克萊斯勒正等候破產法庭的關鍵判決，訂27日宣布的判決將決定克萊斯勒能否重新開始，並與飛雅特合併。
法官將決定，克萊斯勒能否出售主要資產給另一家公司，包括飛雅特，以便完成歐巴馬政府希望的「快速清洗」式重整。
順利的話，克萊斯勒將重生為一家新公司，由飛雅特領導，而由汽車聯合工會持多數股權，美國與加拿大政府分別持少數股權。
資訊來源：經濟編譯謝璦竹
通用克萊斯勒 本周定生死
內容：美國汽車產業面臨關鍵的一周，通用汽車的整頓計畫若未過關，將被迫聲請破產保護，法院的判決也將決定克萊斯勒汽車能否快速脫離破產保護。通用必須在政府要求的6月1日前提出整頓計畫，內容包括與工會協調減薪至業界水準，和把大部分債務轉為股權。儘管通用正努力爭取達成協議，外界盛傳通用可能難逃破產保護的命運。
通用22日再獲得美國政府的40億美元貸款，使貸款總額超過190億美元。歐巴馬23日接受訪問說，他希望通用與克萊斯勒蛻變為「組織更精簡、開銷更節省、更具競爭力的公司」，但未提到通用會不會步克萊斯勒後塵，也聲請破產保護。
通用已與汽車聯合工會（uaw）達成削減成本的初步協議，但還需得到全體員工通過。另外，通用也訂出26日的最後期限，要求持有總額270億美元債務的債權人把債務轉換成股票。
在克萊斯勒破產案中代表供應商的律師伯恩斯坦說，克萊斯勒聲請破產後，通用的債權人面臨更大壓力，因為他們很清楚如果不讓步，最後可能什麼都得不到。
但通用的財務問題遠比克萊斯勒複雜。克萊斯勒的主要債權人（機構）不到100家，但通用的債轉股計畫卻牽涉超過120家機構，包括銀行與退休基金在內，以及逾10萬名個人投資人。
法律專家說，即使通用成功協商降低成本，最終還是會聲請破產保護，以避免被迫關門的經銷商控告通用。
通用計劃削減四成經銷商，在2010年以前裁撤2,300個經銷點。
一名熟悉克萊斯勒破產案的律師說：「通用必須聲請破產保護，因為不這樣就無法處理經銷商的問題。
如果不破產，他們需要付一大筆錢給經銷商，而投資人不可能同意。」
另方面，已聲請破產保護的克萊斯勒正等候破產法庭的關鍵判決，訂27日宣布的判決將決定克萊斯勒能否重新開始，並與飛雅特合併。
法官將決定，克萊斯勒能否出售主要資產給另一家公司，包括飛雅特，以便完成歐巴馬政府希望的「快速清洗」式重整。
順利的話，克萊斯勒將重生為一家新公司，由飛雅特領導，而由汽車聯合工會持多數股權，美國與加拿大政府分別持少數股權。
資訊來源：經濟編譯謝璦竹