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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:天虹科技股份有限公司發佈日期:2023/3/31
標題:興櫃11強 周漲逾一成
內容:雖然金融市場漸漸走出矽谷銀行、瑞士信貸等歐美銀行業爆雷影響,不過因清明連續假期到來、鄰近季底,台股調節賣壓猶存,本周拉回橫盤整理。不過興櫃個股表現逆勢而行,個股持續活躍,其中光電股穎台科技(6775)就以34.8%周漲幅,登上興櫃漲幅王。
不同於集中市場有調節賣壓,據統計至昨(30)日,本周以來興櫃股票成交金額攀升至117.98億元,成交股數升至2.46億股,成交筆數升至16.21萬筆,三項數據都較前一周增溫。
以個別表現來看,299檔興櫃股本周漲多於跌,漲幅前11強都在一成以上,表現不遜於前一周;不過類股輪動,除了部分停泊在電子股外,運輸、文創、化工、觀光受惠於連續假期的消費利多,亦有買盤點火。
本周漲逾一成的股票中出現四檔百元俱樂部,包含半導體股芯測周漲12.4%,股價再度重返百元關卡;經營停車場自動化設備製造的阜爾運通周漲12.1%,股價創下新高;航運股中信造船周漲10.9%,股價創下新高;連鎖咖啡店路易莎咖啡周漲10.3%。
光電股穎台科技本周大漲34.8%,表現最為亮眼,也是唯一一檔漲幅超過三成的標的;清潔用品股清淨海以25.4%的漲幅排行第二,是繼2月底連續熔斷後,股價再起攻勢;文化創意股唯數上漲23.6%;半導體業眾智上漲14.9%、電子零組件業南俊國際上漲14%、化學工業尚化上漲13.1%;此外,帶起前一波興櫃慶祝行情的星宇航空,周漲幅也有10.1%。
值得注意的是,本周有三檔尖兵登錄興櫃,包含台灣唯一微型vocs(揮發性有機氣體)精密分析儀設計及製造商創控;發展廢棄物綠能循環經濟事業的中台;擁有原料藥及保健品二大事業部的王子製藥;三檔都上演蜜月行情。另外,半導體股天虹在29日改為登錄興櫃一般板。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2009/8/13產業別:汽車業
標題:通用超省油車Volt 挑戰Prius
內容:通用汽車公司(gm)11日召開記者會宣布,依照現行的美國法規標準,該公司即將上市的雪佛蘭「伏特」(volt)充電式混合動力車,將是市面上最省油的汽車,將為汽車市場帶來革命。
通用表示,按照美國環境保護署(epa)目前草擬的測試標準,volt的油耗達每加侖可行駛230哩(每公升100公里),是豐田prius油電混合動力車的四倍。
分析師指出,volt的油耗指標是通用倚重的行銷口號。
由於volt在2010年上市的計畫價格為4萬美元,遠高於prius 的2.2萬美元起價,即便油價漲到每加侖4美元,volt在使用成本上依舊很難和prius競爭。
ihs環球透視公司分析師華康諾維茲說:「和prius相比,volt還是太貴了。」
美國環保署尚未測試過通用volt的油耗。根據美國環保署目前的認證,prius仍是市面上最最省油的汽車,每加侖可跑51哩。
volt與prius、本田insight等混合動力車不同,行駛動力全來自車內鋰電池提供的電力,總共可以行駛40哩。當電池電力耗盡時,一具小型的燃油引擎再提供備援電力,使volt總共可跑300哩。
另一個不同點是,prius依賴燃油引擎產生電力,volt可以直接插電充電,在220伏特電壓下充飽電只需3小時。按照美國人平均每日通勤距離不到40哩來算,volt平時可以完全不耗一滴汽油。
電動車不是新發明。第一輛電動車在170年前就已經上路,但在諸多政治、經濟與技術等考量下,電動車技術在對燃油的內燃機引擎敗下陣來。
但是,如果電動車在政府強力鼓勵下大量進入市場,不止汽車與電池產業會有重大變革,現有的供電網路也將面臨挑戰。
100年前的商用汽車戰爭中,內燃機引擎技術獲勝,但最大的贏家卻是石油工業與加油站業者。
歐巴馬政府的經濟刺激計畫中,即撥款研發「智慧網路」供電系統。
其他車廠也已開發出像volt這樣的電動車,例如日產的leaf 。但volt在2007年底特律汽車展發表,有望率先進入美國市場。通用執行長韓德森表示,開始量產後volt年產量為6萬輛。
但韓德森也承認,volt仍有兩大關鍵問題需要進一步測試,包括電池壽命,以及電池與燃油引擎動力之間的切換系統。
資訊來源:經濟編譯陳家齊
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