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發佈日期：2009/8/13產業別：汽車業
標題：
通用表示，按照美國環境保護署（epa）目前草擬的測試標準，volt的油耗達每加侖可行駛230哩（每公升100公里），是豐田prius油電混合動力車的四倍。
分析師指出，volt的油耗指標是通用倚重的行銷口號。
由於volt在2010年上市的計畫價格為4萬美元，遠高於prius 的2.2萬美元起價，即便油價漲到每加侖4美元，volt在使用成本上依舊很難和prius競爭。
ihs環球透視公司分析師華康諾維茲說：「和prius相比，volt還是太貴了。」
美國環保署尚未測試過通用volt的油耗。根據美國環保署目前的認證，prius仍是市面上最最省油的汽車，每加侖可跑51哩。
volt與prius、本田insight等混合動力車不同，行駛動力全來自車內鋰電池提供的電力，總共可以行駛40哩。當電池電力耗盡時，一具小型的燃油引擎再提供備援電力，使volt總共可跑300哩。
另一個不同點是，prius依賴燃油引擎產生電力，volt可以直接插電充電，在220伏特電壓下充飽電只需3小時。按照美國人平均每日通勤距離不到40哩來算，volt平時可以完全不耗一滴汽油。
電動車不是新發明。第一輛電動車在170年前就已經上路，但在諸多政治、經濟與技術等考量下，電動車技術在對燃油的內燃機引擎敗下陣來。
但是，如果電動車在政府強力鼓勵下大量進入市場，不止汽車與電池產業會有重大變革，現有的供電網路也將面臨挑戰。
100年前的商用汽車戰爭中，內燃機引擎技術獲勝，但最大的贏家卻是石油工業與加油站業者。
歐巴馬政府的經濟刺激計畫中，即撥款研發「智慧網路」供電系統。
其他車廠也已開發出像volt這樣的電動車，例如日產的leaf 。但volt在2007年底特律汽車展發表，有望率先進入美國市場。通用執行長韓德森表示，開始量產後volt年產量為6萬輛。
但韓德森也承認，volt仍有兩大關鍵問題需要進一步測試，包括電池壽命，以及電池與燃油引擎動力之間的切換系統。
資訊來源：經濟編譯陳家齊
通用超省油車Volt 挑戰Prius
內容：通用汽車公司（gm）11日召開記者會宣布，依照現行的美國法規標準，該公司即將上市的雪佛蘭「伏特」（volt）充電式混合動力車，將是市面上最省油的汽車，將為汽車市場帶來革命。通用表示，按照美國環境保護署（epa）目前草擬的測試標準，volt的油耗達每加侖可行駛230哩（每公升100公里），是豐田prius油電混合動力車的四倍。
分析師指出，volt的油耗指標是通用倚重的行銷口號。
由於volt在2010年上市的計畫價格為4萬美元，遠高於prius 的2.2萬美元起價，即便油價漲到每加侖4美元，volt在使用成本上依舊很難和prius競爭。
ihs環球透視公司分析師華康諾維茲說：「和prius相比，volt還是太貴了。」
美國環保署尚未測試過通用volt的油耗。根據美國環保署目前的認證，prius仍是市面上最最省油的汽車，每加侖可跑51哩。
volt與prius、本田insight等混合動力車不同，行駛動力全來自車內鋰電池提供的電力，總共可以行駛40哩。當電池電力耗盡時，一具小型的燃油引擎再提供備援電力，使volt總共可跑300哩。
另一個不同點是，prius依賴燃油引擎產生電力，volt可以直接插電充電，在220伏特電壓下充飽電只需3小時。按照美國人平均每日通勤距離不到40哩來算，volt平時可以完全不耗一滴汽油。
電動車不是新發明。第一輛電動車在170年前就已經上路，但在諸多政治、經濟與技術等考量下，電動車技術在對燃油的內燃機引擎敗下陣來。
但是，如果電動車在政府強力鼓勵下大量進入市場，不止汽車與電池產業會有重大變革，現有的供電網路也將面臨挑戰。
100年前的商用汽車戰爭中，內燃機引擎技術獲勝，但最大的贏家卻是石油工業與加油站業者。
歐巴馬政府的經濟刺激計畫中，即撥款研發「智慧網路」供電系統。
其他車廠也已開發出像volt這樣的電動車，例如日產的leaf 。但volt在2007年底特律汽車展發表，有望率先進入美國市場。通用執行長韓德森表示，開始量產後volt年產量為6萬輛。
但韓德森也承認，volt仍有兩大關鍵問題需要進一步測試，包括電池壽命，以及電池與燃油引擎動力之間的切換系統。
資訊來源：經濟編譯陳家齊