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發佈日期：2009/12/15產業別：物流業
標題：
兩岸海運直航今（15）日滿周年，航商將原在大陸港口的轉口貨，拉回台灣中轉，這也讓高雄港的轉口量在11月首度成長8%，充分顯示直航穩住高雄港轉運的功能，並提升港口競爭力，可望進一步發展高雄港成為物流發貨中心。
去年12月15日海運直航，兩岸展開歷史新頁，船舶不用再彎靠第三地，兩岸航商在兩岸登記的船舶，可進行客貨運輸；以兩岸資本並在香港登記的船舶，以及目前已經從事境外航運中心、兩岸三地航線、砂石運輸的兩岸資本權宜船，都可行駛兩岸。
雖然今天正值兩岸海運直航滿周年，兩岸並未特別舉辦慶祝活動。
但據統計，兩岸參與的船公司從直航前約十四、五家，現已超過20家。交通部統計，截至11月30日我方許可直航，且目前仍參與經營兩岸海運客貨業務，共計161艘船舶，其中我國籍28艘、大陸籍54艘、其他國籍69艘，實際進出港船舶1萬533艘次。
交通部表示，今年1至9月，基隆港兩岸貨量有20萬teu （20呎標準櫃），台中港18萬teu，高雄港70萬teu，總量109萬teu ，其中高雄港直航轉口貨櫃占57%，強化了高雄港作為轉口樞紐港的位置。
高雄港務局官員說，直航後高雄港的轉口量逐漸回升，國內航商將原本在大陸轉口的貨櫃，拉回高雄港中轉，與去年同期相比，11月成長率首度轉正，成長8%，也使今年1至11月的衰退率減緩，降幅縮小為10%。
官員指出，港口航線愈密集，可以使轉口量提升，提升港口競爭力外，台灣也可以進一步發展物流發貨中心，使台商整合兩岸產業的垂直分工，節省成本等，面板、塑膠、石化及紡織產業等都可受惠。
法國達飛航運集團（cma-cgm）擁有的正利航業董事長周家獻表示，直航「非常好」，我方港口可以更提供轉運服務，以前沒有直航時，國際輪船公司都會派兩組船，一組跑台灣，一組跑大陸，但台灣的貨愈來愈少，轉運貨量也受影響。周家獻表示，直航後下一步，就看政府如何推動港埠商機，全球第一大港新加坡港，轉運量全球第一，全世界一年有高達1.5萬艘船舶到新加坡港加油。
資訊來源：經濟余麗姿
高雄港 化身物流發貨中心
內容：兩岸海運直航今（15）日滿周年，航商將原在大陸港口的轉口貨，拉回台灣中轉，這也讓高雄港的轉口量在11月首度成長8%，充分顯示直航穩住高雄港轉運的功能，並提升港口競爭力，可望進一步發展高雄港成為物流發貨中心。
去年12月15日海運直航，兩岸展開歷史新頁，船舶不用再彎靠第三地，兩岸航商在兩岸登記的船舶，可進行客貨運輸；以兩岸資本並在香港登記的船舶，以及目前已經從事境外航運中心、兩岸三地航線、砂石運輸的兩岸資本權宜船，都可行駛兩岸。
雖然今天正值兩岸海運直航滿周年，兩岸並未特別舉辦慶祝活動。
但據統計，兩岸參與的船公司從直航前約十四、五家，現已超過20家。交通部統計，截至11月30日我方許可直航，且目前仍參與經營兩岸海運客貨業務，共計161艘船舶，其中我國籍28艘、大陸籍54艘、其他國籍69艘，實際進出港船舶1萬533艘次。
交通部表示，今年1至9月，基隆港兩岸貨量有20萬teu （20呎標準櫃），台中港18萬teu，高雄港70萬teu，總量109萬teu ，其中高雄港直航轉口貨櫃占57%，強化了高雄港作為轉口樞紐港的位置。
高雄港務局官員說，直航後高雄港的轉口量逐漸回升，國內航商將原本在大陸轉口的貨櫃，拉回高雄港中轉，與去年同期相比，11月成長率首度轉正，成長8%，也使今年1至11月的衰退率減緩，降幅縮小為10%。
官員指出，港口航線愈密集，可以使轉口量提升，提升港口競爭力外，台灣也可以進一步發展物流發貨中心，使台商整合兩岸產業的垂直分工，節省成本等，面板、塑膠、石化及紡織產業等都可受惠。
法國達飛航運集團（cma-cgm）擁有的正利航業董事長周家獻表示，直航「非常好」，我方港口可以更提供轉運服務，以前沒有直航時，國際輪船公司都會派兩組船，一組跑台灣，一組跑大陸，但台灣的貨愈來愈少，轉運貨量也受影響。周家獻表示，直航後下一步，就看政府如何推動港埠商機，全球第一大港新加坡港，轉運量全球第一，全世界一年有高達1.5萬艘船舶到新加坡港加油。
資訊來源：經濟余麗姿