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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:天虹科技股份有限公司發佈日期:2023/3/31
標題:興櫃11強 周漲逾一成
內容:雖然金融市場漸漸走出矽谷銀行、瑞士信貸等歐美銀行業爆雷影響,不過因清明連續假期到來、鄰近季底,台股調節賣壓猶存,本周拉回橫盤整理。不過興櫃個股表現逆勢而行,個股持續活躍,其中光電股穎台科技(6775)就以34.8%周漲幅,登上興櫃漲幅王。
不同於集中市場有調節賣壓,據統計至昨(30)日,本周以來興櫃股票成交金額攀升至117.98億元,成交股數升至2.46億股,成交筆數升至16.21萬筆,三項數據都較前一周增溫。
以個別表現來看,299檔興櫃股本周漲多於跌,漲幅前11強都在一成以上,表現不遜於前一周;不過類股輪動,除了部分停泊在電子股外,運輸、文創、化工、觀光受惠於連續假期的消費利多,亦有買盤點火。
本周漲逾一成的股票中出現四檔百元俱樂部,包含半導體股芯測周漲12.4%,股價再度重返百元關卡;經營停車場自動化設備製造的阜爾運通周漲12.1%,股價創下新高;航運股中信造船周漲10.9%,股價創下新高;連鎖咖啡店路易莎咖啡周漲10.3%。
光電股穎台科技本周大漲34.8%,表現最為亮眼,也是唯一一檔漲幅超過三成的標的;清潔用品股清淨海以25.4%的漲幅排行第二,是繼2月底連續熔斷後,股價再起攻勢;文化創意股唯數上漲23.6%;半導體業眾智上漲14.9%、電子零組件業南俊國際上漲14%、化學工業尚化上漲13.1%;此外,帶起前一波興櫃慶祝行情的星宇航空,周漲幅也有10.1%。
值得注意的是,本周有三檔尖兵登錄興櫃,包含台灣唯一微型vocs(揮發性有機氣體)精密分析儀設計及製造商創控;發展廢棄物綠能循環經濟事業的中台;擁有原料藥及保健品二大事業部的王子製藥;三檔都上演蜜月行情。另外,半導體股天虹在29日改為登錄興櫃一般板。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2010/3/19產業別:汽車業
標題:電動車聯盟 衝30億產值
內容:軍國際 / 趙惠群
電動車先進動力系統研發聯盟昨天成立,經濟部科技顧問黃國修(右二)特別出席見證。左起依序為利佳興業董事長陳俊榮、國淵實業總經理柯國勇、車輛中心總經理黃隆洲及富田電機總經理張金鋒。
記者宋健生/攝影
全球電動車熱潮正夯,在財團法人車輛中心主導下,國內第一個「電動車先進動力系統研發聯盟」昨(18)日成立,聯盟預計投入5億元的研發經費,在三年內創造逾30億元產值。
加入「電動車先進動力系統研發聯盟」的業者包括:主導電動車馬達技術開發的富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開發的國淵實業等三家大廠;車輛中心則提供系統控制、智慧化技術整合與驗證。
研發聯盟規劃,在三年內合資成立國際型電動車動力系統公司,藉此切入國際整車廠市場、輸出系統模組,甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。
聯盟簽約儀式在經濟部技術處科技顧問黃國修見證下,車輛中心總經理黃隆洲與富田電機總經理張金鋒、利佳興業董事長陳俊榮及國淵實業總經理柯國勇等人共同主持,隨後並舉行智慧電動車「i-ev」成果發表與試乘。
包括日本及法國等歐洲國家,電動車將在明年陸續上市。專業機構預測,2015年全球電動車總數將達到400萬輛,日本三菱汽車甚至預估到2020年,三菱電動車的比重將達20%,電動車關鍵零組件後市看俏。
黃隆洲指出,裕隆汽車發展電動車,預計今年進入示範運行、明年上市。而中國大陸政策推動「電動汽車產業聯盟」,已有十餘家主要車廠參與,共同克服新能源汽車推動瓶頸。他認為,國內產業聯盟有必要儘速迎頭趕上。
張金鋒表示,研發聯盟的成立,證明台灣推動電動車動力系統自製化的決心。目前國外電動車的動力系統,以特斯拉(tesla)電動車為例,一套要1.5萬美元,研發聯盟則以一套7,000美元為目標,極具競爭力。
【記者徐碧華/台北報導】推動電動車上路,環保署長沈世宏昨(18)日在立法院答覆質詢時提出新的business model(營運模式)。他說:「把賣車和賣電池的分開,賣車的只賣車子,這樣車子就不會太貴。」台電和中油則提供換電池和充電的點we8與設備。
沈世宏說,國外已有這樣模式,環保署今天將啟動策略聯盟,落實這項想法。他指出,充電站不夠、充電花很久時間,是推動電動車的主要障礙,因此建置「換電站」就很關鍵。為了方便更換電池,必須統一電池的規格。
資訊來源:經濟宋健生
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